España recibe por primera vez al Renault 5 Turbo 3E, reinterpretación moderna y eléctrica de un icono de los años 80. Entre el 18 y el 22 de septiembre, el modelo podrá verse en rnlt Madrid (C/Ortega y Gasset 27), un espacio gestionado por Renault Jurado. Este lanzamiento convierte a la capital en escenario de un proyecto que enlaza herencia deportiva y tecnología actual.
La propuesta revive la saga del Renault 5 Turbo y Turbo 2. Aquellos coches dominaron en rallyes y se convirtieron en piezas de colección. Ahora, el 5 Turbo 3E conserva esa imagen radical, pero con un planteamiento eléctrico de altas prestaciones. Se presenta como un “mini-superdeportivo”, gracias a su relación entre dimensiones compactas y rendimiento. Sus 555 CV y la capacidad de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos lo sitúan en un nivel superior a cualquier urbano deportivo convencional.
El proyecto se desarrolló sobre una plataforma a medida, con colaboración entre Renault, Alpine Cars y especialistas en materiales compuestos. La carrocería recurre al carbono para mantener un peso contenido de 1.450 kg, incluyendo la batería de 70 kWh. La arquitectura eléctrica de 800 voltios admite carga ultrarrápida a 350 kW, recuperando del 15 % al 80 % en 15 minutos. La autonomía WLTP pendiente de homologación se estima en más de 400 km.
En el diseño exterior destacan los paragolpes voluminosos, las aletas ensanchadas y el difusor posterior. Se ha cuidado la aerodinámica con entradas de aire para canalizar flujos y enfriar frenos. Las dimensiones (4,08 m de largo, 2,03 m de ancho y 1,38 m de alto) dan lugar a un coche con proporciones de superdeportivo, pero tamaño urbano. La zaga incluye un alerón prominente y pilotos LED horizontales, mientras el frontal mantiene los faros cuadrados inspirados en el modelo histórico.
El interior conserva un ambiente de competición. Los asientos tipo baquet con arneses de seis puntos conviven con materiales como alcántara y carbono. Un freno de mano vertical recuerda a los de rally. La instrumentación digital openR combina dos pantallas de más de 10 pulgadas, integrando navegación, multimedia y conectividad con Google. Además, el sistema permite gestionar rutas eléctricas y programar cargas.
Técnicamente, el 5 Turbo 3E utiliza dos motores eléctricos en las ruedas traseras que suman 555 CV y 4.800 Nm de par. Esta solución aumenta la agilidad y permite funciones avanzadas como el control individual de cada motor. Incluye modos de conducción (Eco, Sport, Snow y Race), con un ajuste específico de drift asistido. La velocidad máxima declarada alcanza los 270 km/h, cifra poco habitual en eléctricos compactos.
Renault ofrece múltiples opciones de personalización. Entre ellas destacan decoraciones históricas, como la librea Tour de Corse 1982, o acabados más sobrios inspirados en la versión Turbo de serie. Los clientes podrán trabajar directamente con diseñadores para configurar interiores y exteriores a medida.
El precio arranca en 160.000 euros impuestos incluidos, con producción limitada a 1.980 unidades numeradas. Para asegurar una de ellas, es necesario realizar un depósito de 50.000 euros. Las primeras configuraciones definitivas se cerrarán en 2026 y las entregas se programan para 2027.
Este lanzamiento refuerza el papel de Renault Group en electrificación deportiva, apoyado en divisiones como Alpine y Ampere, así como en servicios de carga de Mobilize. El 5 Turbo 3E no solo homenajea a un icono de la competición, sino que también abre camino a un nuevo concepto de superdeportivo compacto eléctrico.
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