El OMODA 9 SHS debuta en Europa con un sistema híbrido avanzado que combina motor de combustión y tres eléctricos. Su esquema técnico incluye tracción total AWD, transmisión 3DHT y una batería de 34,4 kWh desarrollada por CATL, específica para híbridos de nueva generación. Se trata de una propuesta que pone el acento tanto en las prestaciones como en la eficiencia, situándose entre los modelos más completos del segmento.
El sistema alcanza una potencia máxima combinada de 395 kW (537 CV) y un par de 650 Nm. Estas cifras permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, mientras que la recuperación de 90 a 120 km/h apenas necesita 2,8 segundos. La velocidad máxima está limitada a 180 km/h. Todo ello se combina con consumos homologados que sorprenden: 7,0 l/100 km con la batería descargada y solo 1,4 l/100 km en ciclo mixto WLTP.
Batería de gran capacidad y autonomía destacada
La batería CATL M3P refrigerada por agua aporta eficiencia térmica y durabilidad. Con 34,46 kWh de capacidad, permite recorrer hasta 145 kilómetros en modo eléctrico, una cifra poco habitual en híbridos convencionales. Unido al depósito de 70 litros, la autonomía total se sitúa en más de 1.100 km.
La recarga admite hasta 6,6 kW en corriente alterna y 65 kW en continua, con tiempos de 25 minutos del 30 al 80%. Además, incorpora tecnología V2L, lo que convierte al vehículo en fuente de energía móvil con capacidad de alimentar dispositivos externos a 6,6 kW.
Conducción adaptable a cada escenario
El OMODA 9 SHS ofrece una conducción versátil gracias a sus diferentes modos de funcionamiento. En ciudad se comporta como un eléctrico puro, mientras que en carretera alterna la intervención del motor térmico y los eléctricos para optimizar el consumo. Dispone de seis modos de conducción (Normal, ECO, Sport, Arena, Nieve y Todoterreno), lo que asegura adaptabilidad en cualquier superficie.
La transición entre los motores es suave, sin interrupciones de potencia. En entornos urbanos opera con un solo motor eléctrico. En autopista, el motor térmico se conecta directamente al sistema y recibe apoyo de los eléctricos cuando es necesario. Este planteamiento aporta confort y una respuesta rápida en cualquier situación.
Tecnología de propulsión avanzada
El motor de combustión es un 1.5T GDI DHE de quinta generación con 106 kilos de peso y seis tecnologías clave: ciclo Miller profundo, combustión inteligente i-HEC, gestión térmica optimizada, sobrealimentación eficiente HTC, lubricación i-LS y dilución HiDS. Su eficiencia térmica alcanza el 44,5%, una de las cifras más altas del sector.
La transmisión 3DHT integra dos motores eléctricos delanteros y una caja de doble embrague de tres velocidades. Los eléctricos delanteros desarrollan en conjunto 165 kW y 390 Nm. En el eje trasero se suma un motor de 175 kW y 310 Nm, completando la tracción total. Esta disposición permite trabajar en paralelo, en serie, en modo eléctrico puro o con recuperación de energía, ofreciendo hasta nueve configuraciones de uso.
Seguridad estructural y gestión de batería
El paquete de baterías CATL M3P incluye protección IP68 y blindaje estructural de tres capas. Puede soportar extrusión de hasta 10 toneladas y resistir impactos extremos sin comprometer las celdas. La plataforma M3X refuerza la seguridad con estructuras de absorción de energía y placas de acero de alta resistencia.
El sistema de gestión MANA-Q y el interruptor de seguridad PSS desconectan la batería en apenas 2 ms tras una colisión, previniendo riesgos de cortocircuitos. Estas medidas sitúan al OMODA 9 SHS como uno de los híbridos con mayor nivel de protección en el mercado.
