El nuevo Lexus ES inicia su comercialización en España con una propuesta renovada que combina diseño, electrificación y tecnología avanzada. La berlina mantiene la filosofía de confort de la marca, pero incorpora mejoras relevantes en conectividad, seguridad y eficiencia para adaptarse a un mercado en el que las berlinas electrificadas ganan terreno. Con esta actualización, el ES refuerza su papel como uno de los modelos más representativos de la marca en el ámbito internacional.
El diseño exterior sigue el nuevo concepto Clean Tech x Elegance. La carrocería presenta líneas más limpias y una imagen que busca equilibrar sobriedad y modernidad. El frontal incorpora una firma visual más marcada, con un capó amplio y una doble punta de flecha que se extiende hacia los extremos del paragolpes. En el caso de las versiones híbridas, se añade una entrada superior que mejora la refrigeración. En el perfil lateral destaca la desaparición de los tiradores tradicionales en favor de un sistema enrasado más aerodinámico, acompañado por la Lexus Signature Line, una línea continua que refuerza la elegancia del modelo. Todas las versiones cuentan con un techo solar panorámico de gran tamaño, practicable y con protección UV.
La iluminación adquiere un peso importante en esta actualización. Los faros delanteros adoptan una firma en doble L que será parte de la nueva identidad visual de los modelos electrificados de la marca. Están disponibles con tecnología AHB o con el sistema AHS matricial en el acabado Omotenashi. La zaga incorpora una banda luminosa continua con el logotipo Lexus iluminado, que permanece activo con las luces de cruce o carretera. Los pilotos principales se ubican en los extremos inferiores para mejorar la aerodinámica. La paleta de colores incorpora siete tonos, incluido un nuevo Azul Egeo exclusivo para este modelo.
El interior sigue la misma filosofía de diseño, con una mayor integración de materiales y un ambiente orientado al confort. Lexus ha trabajado en la ergonomía y en la calidad sensorial de cada elemento. En las plazas traseras pueden instalarse asientos reclinables, y en la zona derecha se puede montar un asiento tipo otomano para un uso con chófer. El sistema de sonido 3D Mark Levinson con hasta 17 altavoces se ha recolocado para mejorar el equilibrio acústico. El cuadro de instrumentos digital pasa a un formato de 12,3 pulgadas con gráficos exclusivos del modelo y una ubicación más baja para facilitar la lectura.
Una de las novedades más llamativas del interior es el uso del sistema Lexus Invisible Tech. Cuando el vehículo está apagado, los mandos del salpicadero permanecen ocultos. Al activar el encendido, los botones se iluminan sobre una banda decorativa que se extiende a lo largo del salpicadero. Este sistema busca ofrecer una interfaz más intuitiva sin comprometer el diseño. El habitáculo puede configurarse con cuero sintético Tahara o cuero semi anilina, disponible en tonos blanco, negro o avellana.
El sistema multimedia también evoluciona de forma notable. El nuevo Multimedia System Lexus Advanced utiliza una pantalla táctil de 14 pulgadas con el sistema operativo ARENE, desarrollado por la marca. Ofrece una experiencia más rápida y clara, con un funcionamiento simplificado. En las versiones eléctricas añade un planificador de rutas con visualización de estaciones de carga, autonomía real disponible y supervisión en tiempo real del estado de la batería. El sistema es compatible con actualizaciones OTA, lo que permitirá añadir nuevas funciones con el paso del tiempo. La aplicación Lexus Link+ amplía los servicios conectados y permite personalizar la experiencia digital del usuario.
En cuanto a motorizaciones, Lexus mantiene su estrategia multitecnológica. El ES 300h incorpora un sistema híbrido de sexta generación con un motor de 2.5 litros y 201 CV, disponible con tracción delantera o total. La batería es más compacta, lo que libera espacio en las plazas traseras, y el control del sistema se ha ajustado para mejorar la respuesta y la eficiencia. En el apartado eléctrico, la gama introduce dos nuevas versiones: el ES 350e y el ES 500e. El primero ofrece 224 CV y tracción delantera; el segundo alcanza 343 CV con tracción total. Ambos utilizan ejes eléctricos e-Axle y una batería ubicada bajo el suelo. La autonomía estimada supera los 530 km WLTP y la carga rápida del 10 al 80% se sitúa en torno a los 30 minutos, según datos provisionales.
El Lexus Safety System+ 4 incorpora varias mejoras. El control de crucero adaptativo usa mapas para ajustar velocidad ante rotondas, stops o peajes. El sistema precolisión amplía su rango de actuación e incluye detección de usuarios en patinete eléctrico. El reconocimiento facial controla la atención del conductor y puede detener el vehículo de forma segura si detecta pérdida de consciencia. También se incluyen mejoras en el aviso de cambio involuntario de carril, luces adaptativas y detector de ángulo muerto.
La preventa del nuevo Lexus ES comienza en diciembre de 2025 con precios desde 56.900 euros para el ES 300h. Las versiones eléctricas ES 350e y ES 500e se incorporarán también en esta fase inicial.
