Mercedes-Benz actualiza el Clase S con una puesta al día de calado, centrada en diseño, digitalización, asistentes de conducción y refinamiento mecánico. La marca enmarca esta evolución en el legado iniciado en 1886, pero el planteamiento es práctico: más de la mitad del vehículo se revisa o reingenieriza, con miles de componentes ajustados. El resultado busca mantener al Clase S como referencia en confort de larga distancia, sin renunciar a una agenda tecnológica que ahora se apoya en un nuevo sistema operativo propio y en un ecosistema conectado para ampliar funciones y vigencia.
A nivel de presencia, el cambio más visible está en la firma luminosa. Por primera vez en un Mercedes-Benz, la estrella sobre el capó puede iluminarse de forma opcional, y se combina con una parrilla iluminada que crece en torno a un 20% para reforzar el frontal. También debutan nuevos faros DIGITAL LIGHT con doble estrella y tecnología micro-LED, que amplían el campo de iluminación de alta resolución aproximadamente un 40%. En la zaga aparecen pilotos con tres estrellas y detalles cromados, además de proyecciones lumínicas laterales que acompañan la entrada y salida del vehículo.
El eje de la transformación tecnológica es MB.OS, el sistema operativo de Mercedes-Benz que actúa como capa unificadora del coche. La idea es centralizar dominios y sistemas, y conectarlos en un ecosistema que facilita la evolución por software. Vinculado a la nube de la marca, habilita actualizaciones “por aire” para numerosas funciones, con un enfoque de mantenimiento digital continuo. En la práctica, esto significa que parte de la experiencia del Clase S puede mejorar o ampliarse con el tiempo sin necesidad de pasar por taller, siempre sujeto a compatibilidades y a las condiciones de cada mercado.
En asistencia a la conducción, la nueva arquitectura electrónica y la combinación de sensores elevan el listón. La marca describe un conjunto amplio de cámaras, radares y sensores ultrasónicos, gestionados por una unidad de control más potente. De serie se mantiene un paquete de asistencias con control de distancia y apoyo a la dirección, y se desarrollan funciones avanzadas dentro de MB.DRIVE. En la variante PRO se contempla una conducción “punto a punto” más fluida incluso con tráfico urbano denso, aunque su disponibilidad depende de la normativa de cada país, lo que condiciona el calendario y el alcance real en Europa.
La evolución del MBUX también es clave y se presenta con una nueva pantalla panorámica de serie, el MBUX Superscreen, que integra pantalla central y pantalla para el pasajero bajo una superficie continua de cristal. El sistema estrena una generación de interfaz más directa, con una capa principal reorganizada y un asistente virtual con diálogos más naturales. La navegación se apoya en cartografía de Google Maps y se combina con representaciones envolventes del entorno, además de un head-up display con realidad aumentada para guiar maniobras complejas. El objetivo es reducir fricción en el uso diario y aumentar claridad en rutas urbanas.
El Clase S mantiene su enfoque de “salón rodante” y refuerza la zona trasera con equipamiento orientado a uso ejecutivo. Se ofrecen dos pantallas traseras de 13,1 pulgadas, mandos desmontables para controlar funciones del vehículo y la posibilidad de videoconferencia integrada mediante aplicaciones compatibles. En el apartado de confort aparece el cinturón calefactado como opción, junto a un control digital de ventilación y un filtro eléctrico avanzado que trabaja sobre la calidad del aire del habitáculo. Son soluciones pensadas para viajes largos, donde el aislamiento y la sensación de calma siguen siendo parte central del modelo.
En mecánicas, la gama se apoya en trenes motrices electrificados, con opciones de seis y ocho cilindros en gasolina, seis cilindros diésel e híbridos enchufables. Mercedes introduce revisiones en el V8 y en el seis cilindros de gasolina, y actualiza los diésel con un seis cilindros preparado para normativas futuras, incluyendo soluciones para acelerar el tratamiento de gases. A nivel de chasis, AIRMATIC es la base y se ofrece E-ACTIVE BODY CONTROL, con ajustes de amortiguación pensados para badenes largos. La dirección trasera es de serie con 4,5° y puede llegar a 10° para mejorar maniobrabilidad.
La seguridad continúa como pilar del Clase S con un sistema de retención adaptativo revisado, que combina PRE-SAFE, pretensores y una gestión más precisa del despliegue. La marca habla de una configuración que puede alcanzar hasta 15 airbags según versiones y mercados, y se suman soluciones para proteger a ocupantes traseros en impactos severos. Además, el programa MANUFAKTUR amplía las opciones de personalización, con una oferta de colores y combinaciones interiores muy extensa y posibilidad de encargos a medida. En España, el modelo ya se puede configurar y pedir, con un precio de partida anunciado para el Mercedes-Benz S 450 d 4MATIC desde 127.525 euros con impuestos.
