El LEPAS L8 Super Hybrid ya tiene precio para España y no llega precisamente como un SUV híbrido enchufable discreto. La nueva marca desembarca en nuestro mercado con un modelo de 4,69 metros, 279 CV, hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo combinado y una tarifa de partida de 41.700 euros, sin incluir campañas de lanzamiento, financiación ni posibles ayudas públicas. Su comercialización arranca en junio de 2026 con dos acabados, Essence y Elegance, y con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros.
La elección del L8 como primer producto no parece casual. LEPAS entra en España con un SUV familiar, amplio y con etiqueta CERO, justo en una franja donde el comprador busca cada vez más autonomía eléctrica para el día a día, pero sin renunciar a viajes largos sin depender siempre de un cargador. El dato que mejor resume su planteamiento está en la combinación de batería de 18,4 kWh, motor 1.5 TGDI y sistema híbrido enchufable LSH, con una autonomía total anunciada de más de 1.100 kilómetros.
Por tamaño, el nuevo modelo se coloca en la parte alta del segmento SUV medio. Mide 4.688 mm de largo, 1.871 mm de ancho y 1.686 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.800 mm. Esas cifras explican buena parte de su enfoque: más espacio interior, buen maletero y una carrocería pensada para familias que necesitan un coche principal, no solo un segundo vehículo electrificado para moverse por ciudad.
El diseño apuesta por una imagen de SUV moderno, con faros LED estrechos, una parrilla frontal de gran presencia y una zaga marcada por una firma luminosa horizontal. La marca habla de inspiración felina, aunque lo relevante para el comprador español será comprobar si esa estética consigue diferenciarlo frente a una competencia cada vez más cargada de propuestas híbridas enchufables de origen chino, europeo y coreano.
Dentro, el L8 combina una instrumentación digital de 10,25 pulgadas con una pantalla central vertical de 13,2 pulgadas. El sistema multimedia utiliza un chip Qualcomm Snapdragon 8155 y trabaja con la interfaz HMI 5.0, además de compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. LEPAS mantiene algunos mandos físicos para funciones clave, una decisión interesante en un momento en el que muchas marcas han llevado demasiadas operaciones a la pantalla.
La habitabilidad es uno de sus argumentos principales. El maletero anuncia 507 litros con cinco plazas en uso, incluyendo un hueco bajo el piso de 45 litros, y puede crecer hasta 1.314 litros al abatir los respaldos traseros. La marca también destaca distintas configuraciones del habitáculo, con asientos delanteros reclinables y una segunda fila abatible en proporción 40/60. En el acabado Elegance se añaden elementos como asientos delanteros eléctricos, calefactados, ventilados y con masaje.
La parte mecánica se apoya en un motor gasolina 1.5 TGDI de 143 CV, asociado a dos motores eléctricos y a una transmisión 1DHT. La potencia conjunta es de 279 CV y el par máximo alcanza 365 Nm. Según los datos comunicados, acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y llega a 180 km/h de velocidad máxima. El consumo combinado WLTP queda en 2,2 l/100 km, aunque en uso con la batería descargada la cifra declarada sube a 6,0 l/100 km.
La batería LFP de 18,4 kWh admite carga en corriente continua hasta 40 kW, con un paso del 30% al 80% en menos de 20 minutos. En corriente alterna, la potencia máxima indicada en la ficha es de 6,6 kW. También incorpora función V2L de 2,2 kW, pensada para alimentar pequeños aparatos eléctricos fuera del coche. La autonomía eléctrica homologada es de 90 kilómetros en ciclo combinado y 123 kilómetros en uso urbano.
El equipamiento de seguridad llega con una dotación amplia desde el inicio. El SUV incluye cámara panorámica de 540 grados, 10 airbags y más de 20 asistentes a la conducción, entre ellos control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, alerta de tráfico cruzado trasero, detector de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales. En el acabado Elegance se suman el aparcamiento automático y el aparcamiento remoto.
La gama arranca con el LEPAS L8 Super Hybrid Essence por 41.700 euros. El Elegance cuesta 45.200 euros, tanto con interior negro como con tapicería marrón. Si se añade pintura mate, el precio sube a 46.000 euros. Con estas cifras, el nuevo SUV entra en España con una propuesta centrada en espacio, autonomía eléctrica y una garantía larga, tres argumentos que pueden pesar mucho si la red comercial acompaña al lanzamiento.
