El Lamborghini Urus SE Tettonero Capsule lleva la personalización del SUV italiano a un nivel poco habitual incluso dentro de una marca acostumbrada a vender exclusividad. La nueva edición limitada del Urus SE se fabricará en solo 630 unidades y parte de una base mecánica conocida, pero con una propuesta estética mucho más específica: motor híbrido enchufable de 800 CV, más de 70 configuraciones posibles y una combinación exterior que juega con el contraste entre colores vivos y acabado Nero Shiny en la parte superior de la carrocería.
La presentación se ha realizado durante la Milan Design Week 2026, un escenario muy vinculado al diseño y al lujo contemporáneo. No es casualidad. Lamborghini ha querido situar esta versión del Urus SE en un terreno que va más allá de la simple actualización de gama. El Tettonero Capsule nace como una serie limitada desarrollada por el Lamborghini Centro Stile junto al programa Ad Personam, el departamento encargado de las personalizaciones más exclusivas de la marca.
El punto más llamativo está en su planteamiento visual. El nombre Tettonero hace referencia al tratamiento oscuro de la parte superior del vehículo. El acabado Nero Shiny aparece en el techo, los montantes, la zona superior de la carrocería, el perfil del alerón trasero y las salidas de escape. Sobre esa base se pueden elegir seis colores principales: Arancio Xanto, Bianco Asopo, Grigio Telesto, Viola Pasifae, Giallo Tenerife y Verde Mercurius. Estos dos últimos llegan por primera vez al Urus.
A esa paleta se suman otros tonos ya conocidos dentro del universo Lamborghini, como Arancio Borealis, Bianco Monocerus, Giallo Auge, Grigio Nimbus, Rosso Mars y Verde Mantis. La combinación entre carrocería, contraste superior, pinzas de freno y detalles exteriores permite superar las 70 configuraciones posibles. Para un modelo que ya se mueve en una franja de precio muy alta, el objetivo no es solo diferenciarse, sino evitar que dos unidades sean prácticamente iguales.
También hay opciones específicas para las llantas, disponibles en 21, 22 y 23 pulgadas. Además, puede incorporarse el logotipo “63” en la parte inferior de las puertas delanteras, un guiño al año de fundación de Automobili Lamborghini. No es un detalle menor en una edición limitada, ya que este tipo de referencias suelen tener peso entre clientes que buscan una configuración con valor de colección.
La fibra de carbono gana protagonismo en el exterior y en el habitáculo. Puede aparecer en elementos como el splitter delantero, las carcasas de los retrovisores y el difusor trasero. En el interior, el salpicadero del lado del pasajero incorpora una pieza en carbono con el logotipo del vehículo serigrafiado. También hay una placa conmemorativa en el mismo material, creada para recordar los diez años del estudio Ad Personam y las más de dos décadas de personalización oficial dentro de Lamborghini.
El habitáculo parte del color Nero Ade como tono principal, pero permite combinarlo con seis colores de contraste: Viola Acutus, Bianco Leda, Giallo Quercus, Arancio Dryope, Verde Viper y Grigio Octans. A ellos se añaden doce colores adicionales para asientos, reposacabezas y bordados de la tapicería. La propuesta busca reforzar una idea clara: el Urus SE Tettonero Capsule no se limita a añadir una pintura especial, sino que ofrece una configuración integral de carrocería, interior, materiales y detalles.
En el plano mecánico no hay cambios frente al Urus SE, pero la cifra sigue siendo una de las claves del modelo. Este SUV híbrido enchufable monta un motor V8 biturbo de 4,0 litros asociado a un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes. La batería de iones de litio tiene 25,9 kWh y se sitúa bajo el piso del maletero, por encima del diferencial trasero con control electrónico.
El sistema desarrolla una potencia total de 800 CV y un par máximo de 950 Nm. La entrega de par está disponible desde 1.750 rpm hasta 5.750 rpm, lo que ayuda a entender el tipo de respuesta que puede ofrecer en aceleraciones fuertes y recuperaciones. Según los datos comunicados por la marca, el Urus SE Tettonero Capsule acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, pasa de 0 a 200 km/h en 11,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 312 km/h.
La parte eléctrica también tiene peso dentro del conjunto. Lamborghini anuncia más de 60 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, una cifra que puede permitir desplazamientos urbanos o trayectos cortos sin recurrir al motor de gasolina. En España, esta condición de híbrido enchufable podría resultar especialmente relevante por su acceso a la etiqueta CERO de la DGT, siempre que la homologación nacional mantenga los parámetros habituales de los PHEV con más de 40 kilómetros eléctricos.
La tracción total se apoya en un sistema de reparto de par central gestionado electrónicamente mediante un embrague multidisco electrohidráulico. Este componente distribuye la fuerza de forma variable entre el eje delantero y el trasero. A ello se suma un diferencial trasero autoblocante con control electrónico, pensado para mejorar la agilidad y permitir cierto sobreviraje bajo demanda. En la práctica, Lamborghini busca que el Urus SE mantenga el carácter de SUV de altas prestaciones, pero con una gestión más sofisticada de la motricidad.
La marca también insiste en la capacidad de adaptación del sistema a distintos escenarios. El Urus SE Tettonero Capsule está pensado para ofrecer tracción y estabilidad tanto en asfalto seco como en superficies de baja adherencia, conducción off-road o escenarios más exigentes. Es una parte importante del discurso del Urus desde su lanzamiento: combinar prestaciones cercanas a las de un superdeportivo con la versatilidad formal de un SUV grande.
Los neumáticos corren a cargo de Pirelli. El modelo equipa la gama P Zero, con versiones específicas según el tamaño de llanta elegido. Para invierno se ofrece el Scorpion Winter 2. Todos incorporan la tecnología Pirelli Elect, desarrollada para vehículos electrificados y pensada para mejorar la eficiencia, el confort acústico y la respuesta al par instantáneo.
En términos de consumo y emisiones, Lamborghini comunica un consumo ponderado combinado de 21,4 kWh/100 km más 5,71 l/100 km, con unas emisiones de CO₂ de 140 g/km. Con la batería descargada, el consumo combinado asciende a 12,9 l/100 km. Son cifras que encajan con el planteamiento de un híbrido enchufable de muy altas prestaciones: puede reducir el uso de combustible en recorridos cortos si se carga con frecuencia, pero mantiene un motor térmico de gran cilindrada para su faceta más deportiva.
El Lamborghini Urus SE Tettonero Capsule llega en un momento en el que los SUV de lujo ya no compiten solo por potencia o prestaciones. La personalización se ha convertido en una parte esencial del negocio para las marcas premium y de altas prestaciones. En este caso, la edición limitada no intenta atraer por precio ni por racionalidad, sino por rareza, configuración y capacidad de hacer que cada unidad tenga una identidad propia.
Para el mercado español, su llegada quedará reservada a un perfil de cliente muy concreto. No hablamos de un SUV deportivo más, sino de una serie limitada de 630 unidades con una carga estética y de personalización muy marcada. Su importancia está más en lo que representa para Lamborghini que en el volumen que pueda alcanzar: electrificación, lujo a medida y exclusividad llevada al formato SUV.
