BMW ha abierto un nuevo frente en la categoría A2 con la BMW F 450 R, una naked de 48 CV que llegará como modelo 2027 y ya figura en la web española. Comparte la base mecánica de la F 450 GS, pero pesa 175 kg en orden de marcha y se acerca al precio de sus rivales. Su dotación electrónica, poco corriente en esta cilindrada, la mete directamente en uno de los segmentos más peleados del mercado.
El PVP recomendado en España parte de 6.799 euros para Península y Baleares. La cifra incluye transporte, IVA e impuesto de matriculación, aunque deja fuera la matriculación y la preentrega. Es un precio de tarifa, no una promoción ni una cuota de financiación, y no incorpora ayudas públicas. BMW todavía no ha detallado el calendario de las primeras entregas españolas; por ahora la identifica como gama 2027.
Su motor es un bicilíndrico en paralelo de 420 cc, refrigerado por líquido y adaptado específicamente al uso en carretera. Rinde 35 kW, equivalentes a 48 CV, a 8.750 rpm, justo el máximo permitido por el permiso A2. Entrega 43 Nm a 6.750 rpm y, según la marca, el 80 % de ese par ya está disponible desde 3.000 vueltas. El calado del cigüeñal a 135 grados y un eje de equilibrado buscan dar una respuesta con más pulso sin penalizar la suavidad.
BMW homologa un consumo de 3,8 l/100 km. Con un depósito de 14 litros, la autonomía teórica supera los 350 kilómetros, una cifra razonable para alternar ciudad, desplazamientos diarios y salidas de fin de semana. La caja es de seis marchas, la transmisión final utiliza cadena y el intervalo de mantenimiento queda fijado cada 10.000 kilómetros.
La BMW F 450 R pesa 175 kg lista para circular, 13 menos que la Honda CB500 Hornet manual. Además, aprovecha prácticamente el límite de 0,2 kW por kilo establecido para el A2. El asiento está a 790 mm, con opciones de 775 y 810 mm, de modo que también busca resultar manejable para quien llega a su primera moto grande.
La parte ciclo combina un bastidor tubular de acero, con el motor integrado como elemento portante, y un basculante de aluminio. Delante lleva una horquilla invertida KYB de 43 mm; detrás, un amortiguador de la misma firma con precarga y extensión regulables. Las versiones superiores añaden una suspensión deportiva que permite ajustar también compresión y extensión en la horquilla. Las ruedas de 17 pulgadas calzan neumáticos 110/70 delante y 150/60 detrás.
La frenada recurre a un disco delantero de 310 mm con pinza Brembo radial de cuatro pistones y otro trasero de 240 mm. De serie aparecen ABS Pro con funcionamiento en curva, control de tracción DTC, control del par de arrastre MSR y DBC, que evita una apertura involuntaria del acelerador durante una frenada fuerte. También incluye modos Rain, Road y Dynamic. La M Sport suma el Dynamic Pro configurable.
No es una A2 básica en instrumentación. Monta pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad, iluminación LED, toma USB-C, manetas regulables y puños calefactables de tres niveles. La versión Exclusive añade el cambio rápido Shift Assistant Pro y la suspensión deportiva. La M Sport incorpora esos elementos, los modos Pro y una presentación propia en blanco con los colores de BMW M.
El elemento más particular es el Easy Ride Clutch opcional. Se trata de un embrague centrífugo que permite arrancar y detenerse sin tocar la maneta, mantiene el freno motor y, combinado con el cambio rápido, deja subir o bajar marchas sin accionar manualmente el embrague. La palanca se conserva para que el conductor pueda intervenir cuando quiera. Estará incluido en el paquete Innovation de la M Sport y podrá instalarse después en las demás variantes.
Por precio y planteamiento, sus referencias más directas son la Kawasaki Z500, anunciada por 6.485 euros, y la Honda CB500 Hornet, con 47 CV y un peso superior. La KTM 390 Duke parte de un PVP de 6.099 euros, aunque usa un monocilíndrico de 45 CV y juega una carta más ligera. La BMW cuesta algo más, pero ofrece menor peso que las japonesas bicilíndricas, más asistentes de serie y una ergonomía accesible. Falta conocer cuándo empezarán las entregas en España y cuánto costarán las versiones Exclusive y M Sport.
