Hyundai aprovecha el impulso del estreno mundial del STARIA Electric en el Salón del Automóvil de Bruselas para abrir un nuevo frente: el ocio. La marca ha mostrado en la feria CMT de Stuttgart el STARIA Camper Concept, una propuesta que parte del último STARIA y lo proyecta hacia una posible camper de enfoque premium pensada para Europa. La idea es clara: un vehículo de uso cotidiano que, al aparcar, se transforme en un espacio habitable más cómodo, luminoso y funcional, sin renunciar a la eficiencia aerodinámica en marcha.
El momento elegido no es casual. Hyundai vincula este concepto al crecimiento simultáneo de la movilidad eléctrica y del viaje “experiencial” en el mercado europeo, con usuarios que buscan independencia y practicidad sin tener que recurrir a una autocaravana tradicional. Por eso, la marca utiliza la CMT como banco de pruebas real: el prototipo se expone durante el salón (17–25 de enero) y Hyundai invita a los visitantes a dejar su opinión mediante una encuesta online. Ese feedback, según la propia compañía, servirá para medir el interés y orientar una eventual versión de producción.
El rasgo técnico que define al Camper Concept es su techo elevable, completamente integrado y accionado de forma eléctrica. No se trata de un añadido improvisado: Hyundai lo plantea como una pieza diseñada para conservar la eficiencia del conjunto y, de paso, reducir ruidos aerodinámicos y sacudidas por viento a velocidad de autopista. Al estacionar, ese techo crea un volumen interior más abierto, mejora el acceso a la zona de cocina y aporta una sensación de habitabilidad propia de una camper de categoría superior. Todo el movimiento se gestiona con un simple toque, sin maniobras manuales.
La parte “off-grid” también se ha trabajado con datos concretos. Integrado en el propio techo elevable, el prototipo incorpora un panel solar compuesto y ligero de 520 W. La marca calcula que, con una media de cinco horas de sol al día, puede generar hasta 2,6 kWh diarios. Ese aporte no pretende sustituir la red, pero sí sumar autonomía práctica: alimentar consumos a bordo y alargar estancias sin enchufe. Hyundai cita, entre los elementos que podrían beneficiarse de esa energía, un frigorífico de 36 litros, una ducha portátil y el control de temperatura del habitáculo.
En el apartado de privacidad y confort, el Camper Concept explora una solución poco habitual en este tipo de vehículos: cristales inteligentes con ajuste electrónico en la parte trasera. La transparencia y el oscurecimiento se regulan desde un módulo táctil específico, con la promesa de mejorar el aislamiento frente a radiación UV, temperatura y ruido respecto a un vidrio convencional. La configuración interior también busca un uso social del espacio. Los dos asientos delanteros tipo “butaca” giran eléctricamente 180 grados para crear una zona de estar, y los asientos traseros se abaten con un botón hasta formar una cama para dos.
Si el proyecto se aprueba, Hyundai ya señala cuál sería la base técnica: el STARIA Electric destinado a Europa. Aquí entran en juego dos argumentos clave para una camper eléctrica. El primero es la arquitectura de 800 voltios, una solución que permite cargas rápidas en corriente continua del 10 al 80% en alrededor de 20 minutos en condiciones óptimas, según la marca. El segundo es el conjunto mecánico: motor eléctrico delantero de 160 kW (218 CV) y una batería de 84 kWh, con una autonomía estimada de hasta 400 km en ciclo WLTP.
Hyundai también subraya que, para un uso viajero y con carga variable, no basta con autonomía y potencia. En la ficha técnica de la base eléctrica se habla de un enfoque específico en confort de marcha y silencio a bordo: ajustes estructurales en las suspensiones delantera y trasera, además de materiales extra de absorción acústica, para rebajar vibraciones y rumorosidad, especialmente en autopista y con el vehículo cargado. Ese matiz es importante en el universo camper, donde el confort percibido durante horas al volante marca la diferencia entre “transporte” y “viaje”.
A día de hoy, el STARIA Camper Concept es exactamente eso: un concepto en evaluación. Hyundai no confirma fechas de lanzamiento, versiones ni precios, y condiciona los siguientes pasos a la respuesta del público en la CMT. Lo relevante para el mercado español es la dirección que insinúa: una camper eléctrica con carga rápida realista, soluciones de autosuficiencia (solar) y un interior pensado para vivirlo, no sólo para dormir dentro. Si la marca decide pasar del prototipo a la serie, el STARIA Electric ya aporta el esqueleto técnico sobre el que construir esa propuesta
