a marca coreana presentó recientemente la nueva generación del modelo Hyundai NEXO, un SUV impulsado por pila de combustible de hidrógeno que busca convertirse en referente de la movilidad sostenible. Este vehículo se posiciona como un paso decisivo hacia una oferta más amplia de automóviles de hidrógeno, con cifras de autonomía que superan los 700 km y tiempos de repostaje comparables a los del combustible convencional. En España, aunque la infraestructura de hidrógeno sigue siendo incipiente, la llegada de un modelo de este nivel marca una señal clara sobre el compromiso de la marca con los vehículos de cero emisiones.
El diseño exterior del nuevo NEXO adopta el lenguaje ‘Art of Steel’ de Hyundai, con proporciones despejadas y presencia serena que se combinan con toques tecnológicos propios de un vehículo de hidrógeno. Mide aproximadamente 4.750 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.640 mm de alto, con una batalla de 2.790 mm que favorece la habitabilidad. Los tres depósitos de hidrógeno se integran sin comprometer el espacio interior, lo que permite una instalación práctica para el día a día. En el frontal destaca un diseño de iluminación específica, que marca la nueva identidad de la familia de hidrógeno de la marca.
El capítulo mecánico es especialmente relevante. La batería de hidrógeno se ha incrementado hasta 6,69 kg de capacidad usable, lo que permite un rango que la marca estima en “más de 700 km” bajo criterios WLTP. La potencia del sistema se sitúa en torno a 150 kW (unos 204 CV) para el motor eléctrico, con una pila de combustible de 110 kW de potencia máxima neta. El 0-100 km/h se alcanza en unos 7,8 segundos. El repostaje de hidrógeno apenas requiere cinco minutos, lo que reduce en gran medida el tiempo de parada frente a un vehículo eléctrico por batería.
En el habitáculo, el nuevo NEXO incorpora materiales de alto nivel y tecnologías orientadas a la seguridad y confort. El sistema de infoentretenimiento se nutre de pantallas amplias y conectividad avanzada, mientras que los sistemas de asistencia al conductor se han renovado para incluir visión periférica, aparcamiento inteligente a distancia y múltiples airbags específicos para el sistema de hidrógeno. Además, el volumen del maletero y la modularidad de los asientos permiten adaptar el vehículo tanto para uso urbano como para trayectos largos, lo que refuerza su versatilidad.
En cuanto al apartado de seguridad, Hyundai ha aplicado materiales de alta resistencia en la estructura de la carrocería, así como una compartimentación específica para los depósitos de hidrógeno. Se destaca también la eficiencia del sistema de pila de combustible, con rendimiento declarado del 60 % en su uso óptimo, lo que lo posiciona como uno de los más eficientes del mercado de hidrógeno.
El comportamiento dinámico del vehículo ha sido optimizado para aportar una sensación de conducción adaptada al segmento SUV premium. La tracción delantera, combinada con una puesta a punto de chasis específica, permite una conducción fluida en autopista y ágil en ciudad. Hyundai ha confirmado que este modelo es el primero de su tipo en ofrecer capacidad de remolque, algo poco habitual en coches de hidrógeno hasta ahora.
Para el mercado español, la llegada de un modelo como el nuevo NEXO plantea tanto oportunidades como retos. Por un lado, representa un mensaje claro de que la tecnología de hidrógeno está ya lista para su entrada en un entorno real. Por otro, la red de estaciones de hidrógeno en España todavía es muy limitada, lo que implica que inicialmente su uso podría orientarse a ciertos nichos geográficos o flotas especializadas. La estrategia de la marca apunta a una introducción gradual, apoyada por políticas de incentivo y alianzas con operadores de infraestructura.
En materia de precios aún no se ha confirmado una tarifa para el mercado español, pero comparando con otros productos del segmento premium de electrificación avanzada, se estima que estará posicionada en niveles elevados que reflejan su avanzada tecnología. La marca ha señalado que el abanico de reservas abrirá en próximos meses, y que la prioridad será asegurar un nivel de servicio adecuado antes de abordar una distribución amplia.
La tecnología del hidrógeno, hasta ahora mayormente ausente en España a nivel comercial, adquiere con este modelo un nuevo impulso. El hecho de que un fabricante tan significativo como Hyundai apueste por ello en Europa aporta credibilidad al concepto. En este sentido, el nuevo NEXO no sólo es un SUV, sino un elemento clave dentro del portafolio global de movilidad que la marca denomina bajo su división de hidrógeno HTWO.
En resumen, el nuevo Hyundai NEXO afianza su propuesta como vehículo de hidrógeno apto para el futuro inmediato, con diseño renovado, capacidad técnica elevada, autonomía competitiva y un posicionamiento claro en el segmento premium. Su desembarco en España deberá medirse en función del despliegue de infraestructura, políticas de incentivo y comportamiento real de los usuarios, pero sin duda supone un paso importante en la movilidad de hidrógeno.
