Lexus ha abierto la venta internacional del Lexus LY680, su segundo yate de producción, después de comercializarlo inicialmente en Japón y mostrar la primera unidad terminada en marzo de 2026. Hablamos de una embarcación de 20,63 metros, construida en Taiwán y dirigida a un mercado dominado por fabricantes especializados. Su próxima aparición pública será en el salón náutico de Fort Lauderdale, del 28 de octubre al 1 de noviembre.
El LY680 deriva del LY650 presentado en 2019, pero no se limita a cambiar la cifra de su denominación. Lexus ha alargado 1,4 metros el flybridge, la cubierta superior donde se concentran el puesto de gobierno y la zona exterior de descanso. También ha añadido 70 centímetros a la plataforma de baño de popa. El resultado mide 20,63 metros de eslora y 5,76 de manga, unas proporciones propias de un yate de 68 pies.
Ese crecimiento busca ganar superficie utilizable, no instalar más camas. El interior mantiene tres camarotes para seis huéspedes, mientras que la capacidad máxima a bordo es de 15 personas. En el flybridge hay un sofá de buen tamaño y puede montarse una barbacoa opcional. La plataforma ampliada facilita el acceso al agua y el manejo de una moto acuática u otros equipos. Son cambios nacidos de peticiones de clientes del modelo anterior, según la información difundida durante el desarrollo del barco.
La propulsión corre a cargo de dos motores diésel Volvo Penta D13 con transmisión IPS. Lexus y Horizon citan las versiones IPS 1050 e IPS 1350, por lo que la configuración puede entregar 800 o 1.000 CV por motor, es decir, entre 1.600 y 2.000 CV en conjunto. Las hélices contrarrotantes orientadas hacia proa y las vainas direccionables del sistema IPS ayudan a maniobrar un barco de este tamaño y dejan más libertad para distribuir el espacio interior. La marca no ha comunicado velocidad máxima, consumo ni autonomía específicos del LY680.
Sí se conocen las capacidades básicas. El depósito de combustible admite 4.012 litros y el de agua dulce, 852 litros. El desplazamiento declarado por el astillero es de 33,36 toneladas. También aparecen dos generadores Onan de 29 kW en la ficha del constructor. No hay datos oficiales sobre calado, homologación europea o dotación de serie, apartados relevantes para un comprador que piense amarrarlo y utilizarlo en España.
Lexus firma el diseño exterior y traslada al casco su lenguaje L-finesse, reconocible en las líneas tensas de la superestructura y en la forma de las ventanillas. La ejecución corresponde a Vision Shipyard, empresa integrada en Horizon Group, en Kaohsiung, Taiwán. El astillero aporta su experiencia con yates personalizados y aplica al proceso principios del sistema de producción de Toyota. No es, por tanto, un coche convertido en barco ni un simple ejercicio de imagen: es una embarcación fabricada por un especialista y comercializada con la identidad de Lexus.
El LY680 entra en una categoría con alternativas consolidadas. El Azimut Fly 68 mide 20,98 metros, ofrece cuatro camarotes para invitados y utiliza dos Volvo Penta IPS 1350 de 1.000 CV. El Sunseeker Manhattan 68 llega a 21,21 metros y puede alojar a ocho personas, mientras que el Princess F65 se queda en 20,30 metros. La propuesta de Lexus reserva menos plazas para dormir, pero dispone de una manga mayor que esos tres modelos, un dato que suele traducirse en más volumen y amplitud interior.
La venta global empezó en septiembre de 2026, aunque Lexus no ha detallado qué países aceptan pedidos ni ha confirmado un canal comercial específico en España. Tampoco existe un precio oficial español. Por eso no cabe hablar de PVP, descuentos, financiación o ayudas: en una compra de estas características el importe depende habitualmente de la configuración, el equipamiento y la negociación con el astillero. Cualquier cifra procedente del mercado japonés o de intermediarios extranjeros no puede presentarse como tarifa aplicable aquí.
La llegada a Fort Lauderdale servirá para enseñar el barco a clientes de fuera de Japón. Es el paso que faltaba desde que Lexus anunció el proyecto en 2024 y programó las primeras entregas para la primavera de 2026. La marca ya había ensayado esta actividad con el Sport Yacht Concept de 2017 y con el LY650, del que ahora toma la base técnica.
Quedan por conocer datos que en un coche se darían por hechos: tarifa, prestaciones, consumo y disponibilidad por mercados. Mientras llegan, el LY680 ya define con claridad su lugar. Es un yate de 68 pies, con hasta 2.000 CV, tres camarotes y fabricación especializada en Taiwán. Su debut estadounidense a finales de octubre dirá si la insignia de Lexus resulta tan reconocible en un puerto deportivo como en una carretera.
«su precio en Japón parte de 770 millones de yenes, unos 4,5 millones de euros; no existe una tarifa confirmada para europa».
