Porsche ya no forma parte de Bugatti Rimac. El fabricante alemán ha cerrado la venta de todas sus participaciones al consorcio encabezado por HOF Capital, después de recibir las autorizaciones regulatorias que aún estaban pendientes. La operación cambia el reparto de poder alrededor de Bugatti y refuerza la posición de Mate Rimac, que suma la presidencia de la marca francesa a su actual cargo de consejero delegado del grupo conjunto.
Hasta ahora, Porsche controlaba el 45 % de Bugatti Rimac, mientras que Rimac Group conservaba el 55 % restante. También poseía un 20,6 % de la propia Rimac Group —redondeado al 21 % en la comunicación de Bugatti—. Ambas participaciones pasan al grupo comprador, formado por HOF Capital, BlueFive Capital como principal inversor y varias instituciones financieras de Estados Unidos y Europa. No se ha comunicado cómo queda distribuido cada porcentaje entre los nuevos socios.
Porsche indicó al anunciar el acuerdo que Rimac Group pasaría a controlar la sociedad y que HOF Capital se convertiría en su mayor accionista junto a Mate Rimac. Los comunicados del cierre no incluyen una tabla actualizada del capital, de modo que no permiten atribuir porcentajes concretos a cada inversor.
La salida no llega por sorpresa. Porsche firmó el acuerdo de venta el pasado 24 de abril y condicionó su ejecución a las aprobaciones habituales. El cierre se produjo finalmente el 9 de septiembre de 2026. La compañía de Stuttgart cifra los ingresos de la desinversión en aproximadamente 1.000 millones de euros, de los cuales destinará 250 millones a reforzar sus obligaciones por pensiones. Esa cantidad corresponde a lo que recibe Porsche y no debe interpretarse como una valoración completa de Bugatti o de Rimac.
El movimiento pone fin a una etapa iniciada en 2021, cuando Porsche y Rimac Group constituyeron la empresa conjunta para colocar a Bugatti bajo una estructura compartida. Mate Rimac asumió entonces la dirección ejecutiva y Christophe Piochon quedó al frente de Bugatti Automobiles, además de ocupar el puesto de director de operaciones de Bugatti Rimac. Cinco años después, el socio alemán se retira para concentrar recursos en su negocio principal y los inversores financieros ocupan su lugar.
El cambio de accionistas viene acompañado por una reorganización que deja todavía más mando en manos de Mate Rimac. El empresario croata continuará como consejero delegado de Bugatti Rimac y pasará a ser presidente de Bugatti Automobiles. Piochon abandonará tanto esa presidencia como la dirección de operaciones del grupo. Su marcha cierra una trayectoria de más de dos décadas ligada a la casa de Molsheim, desde la época del Veyron hasta el desarrollo del Tourbillon.
No todos los nuevos cargos están formalizados con el mismo grado de certeza. Bugatti prevé incorporar a Marko Brkljačić, antiguo director de operaciones de Rimac Technology, como responsable de operaciones de Bugatti Rimac. También prepara el nombramiento de Hendrik Malinowski, actual director general de Bugatti Automobiles, como nuevo director comercial. La marca presenta ambos movimientos como próximos pasos, por lo que resulta prematuro tratarlos como incorporaciones ya completadas.
HOF Capital se convierte, junto a Mate Rimac, en uno de los accionistas de referencia de Rimac Group. BlueFive Capital aporta el mayor peso inversor dentro del consorcio comprador. Aunque el dinero cambia el mapa societario, la información publicada no detalla modificaciones en la sede, la plantilla, los planes de producción o la gama de Bugatti. Tampoco anuncia cambios técnicos en el Tourbillon. Por ahora, la consecuencia concreta está en el control empresarial y en la cadena de decisión.
El momento elegido tiene especial importancia para la marca francesa. Su nueva instalación de producción, denominada La Manufacture, abrió en Molsheim el pasado julio, mientras el Tourbillon afronta la fase final de pruebas. El relevo se produce, por tanto, antes de que el nuevo hiperdeportivo entre en su etapa industrial decisiva. Mate Rimac podrá dirigir esa transición sin el contrapeso accionarial que Porsche mantuvo desde la creación de la sociedad.
Para Porsche, la venta aporta liquidez y encaja en su estrategia de concentrarse en el núcleo de su actividad. Para Bugatti, supone quedar vinculada a un grupo de inversores que respalda el plan de Rimac a largo plazo, aunque todavía faltan detalles sobre la nueva arquitectura del capital. Lo confirmado es más sencillo: Porsche se marcha, HOF Capital y sus socios toman su posición y Mate Rimac concentra la responsabilidad sobre la compañía y la marca.
