A partir de las tres de la tarde de este viernes 30 de octubre, la carretera deja de ser un simple trámite para convertirse en la primera prueba del puente. La operación Todos los Santos de la DGT arranca con una previsión de 5,34 millones de desplazamientos de largo recorrido, y a esa cifra habrá que sumar muchos trayectos cortos que no salen en ninguna estadística: los de quienes se acercan al pueblo o a la ciudad vecina para visitar el cementerio.
El dispositivo no termina a la misma hora en toda España, y conviene tenerlo claro antes de planear la vuelta. En las comunidades donde el lunes 2 de noviembre es laborable, la operación se cierra a las 24:00 del domingo 1. En ocho autonomías el lunes es festivo y el operativo se alarga hasta la medianoche de ese día: Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura y la Comunidad de Madrid.
La tarde de hoy será la más complicada. Tráfico espera una salida masiva desde primera hora de la tarde, con los peores momentos entre las 16:00 y las 22:00, sobre todo en las salidas de las grandes ciudades y en los accesos a la costa, a las zonas de segunda residencia y a la montaña. Quien pueda adelantar la marcha a la mañana o dejarla para el sábado temprano se ahorrará, con bastante probabilidad, más de una retención.
El sábado 31 habrá mucho movimiento en sentido salida desde primera hora, y al final de la mañana los atascos llegarán a los propios destinos.
El domingo, día de Todos los Santos, se llenarán las carreteras que llevan a los cementerios. Desde primera hora de la tarde comenzará además el regreso en Baleares, Cantabria, Galicia, Murcia, La Rioja y la Comunidad Valenciana, con más densidad en las entradas a las ciudades donde el lunes se trabaja. El lunes 2 quedará para los desplazamientos cortos en las comunidades festivas y para su retorno, concentrado por la tarde en los grandes corredores y en los accesos a las capitales.
Hay un factor que hace este puente distinto. La suspensión del servicio ferroviario hacia Andalucía tras el accidente de Urda, en Toledo, puede empujar a muchos viajeros hacia el autocar o el coche propio, y la DGT vigilará de forma especial los ejes que llevan al sur. Quien vaya a bajar a Andalucía debería contar con más tráfico del habitual.
En Madrid hay otro punto que conviene apuntar. Entre los kilómetros 51 y 59 de la A-1, a la altura de Venturada y Cabanillas de la Sierra, el Ministerio de Transportes repara tres viaductos y mantiene cortado un carril en sentido entrada a la capital. El lunes, con el regreso, las retenciones pueden ser importantes. Si la meteorología y la seguridad lo permiten, Tráfico habilitará un carril adicional de entrada desde el kilómetro 74, señalizado con antelación.
Para absorber el aumento de circulación, la DGT tirará de herramientas conocidas: carriles adicionales y reversibles, itinerarios alternativos, paralización de obras, limitaciones a pruebas deportivas y restricciones a los camiones de mercancías en determinados tramos y horas. En el despliegue participan la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, la Unidad de Medios Aéreos, los ocho centros de gestión del tráfico y los servicios de emergencia.
Habrá radares fijos y móviles, helicópteros, drones y cámaras que detectan el uso del móvil y la falta de cinturón. Usar el teléfono al volante cuesta 200 euros y seis puntos; no llevar el cinturón, 200 euros y cuatro puntos.
Este es también uno de los primeros puentes con una norma que todavía genera dudas. Desde el 1 de octubre, cuando una retención obliga a circular a paso de peatón o a detenerse, hay que formar el carril de emergencia. En las vías con dos carriles en el mismo sentido, el hueco queda en el centro: los coches del carril izquierdo se apartan hacia la izquierda y los del derecho, hacia la derecha. Con tres carriles, el pasillo se abre entre el izquierdo y el contiguo, de modo que el izquierdo se pega todo lo posible a su lado y el resto se desplaza a la derecha. Los paneles de mensaje variable mostrarán un pictograma cuando haga falta.
Si el coche se queda parado en el arcén, la baliza V-16 es obligatoria y es la forma más rápida de avisar al resto de conductores. Lo ideal es llevarla en la guantera o en un hueco a mano, no en el fondo del maletero bajo las maletas.
Con el cambio de hora reciente anochece mucho antes, y buena parte de la vuelta se hará ya de noche, quizá con lluvia o niebla. Revisar luces, neumáticos y escobillas, y consultar el estado de las carreteras en el 011 antes de salir, sigue siendo lo que marca la diferencia.
