Se acabó la ‘silly season’. Con los anuncios oficiales de Honda de este 20 de octubre, los 22 asientos de la parrilla de MotoGP 2027 ya tienen dueño. La próxima temporada estrena una nueva era, con motos de 850 cc, un nuevo formato de fin de semana y un mercado de fichajes que ha dado la vuelta a casi todos los boxes. Y con mucho acento español: habrá nueve pilotos españoles en la categoría reina.
Las dos últimas piezas del puzle las ha colocado Honda. El brasileño Diogo Moreira, mejor ‘rookie’ de 2026, sube al equipo oficial Honda HRC Castrol como compañero de Fabio Quartararo, que llega desde Yamaha. Y el colombiano David Alonso, campeón del mundo de Moto3 en 2024 y con 32 podios y 20 victorias en cuatro temporadas mundialistas, dará el salto desde Moto2 al Castrol Honda LCR, donde compartirá box con Johann Zarco.
El gran bombazo está en Ducati. El equipo oficial mantiene a su campeón, Marc Márquez, al menos hasta 2028, pero le pone al lado a Pedro Acosta, que deja KTM para vestirse de rojo con un contrato también hasta 2028. Será una de las parejas más explosivas de la historia reciente del campeonato.
Estas son las alineaciones de 2027, equipo por equipo:
Ducati Lenovo Team: Marc Márquez y Pedro Acosta.
BK8 Gresini Racing: Joan Mir y el debutante Daniel Holgado.
Pertamina Enduro VR46: Fermín Aldeguer y Nicolò Bulega, campeón de Superbike.
Aprilia Racing: Marco Bezzecchi y Francesco Bagnaia, que firma por cuatro años.
SuperFile Trackhouse: Raúl Fernández, renovado hasta 2028, y Enea Bastianini.
Red Bull KTM Factory Racing: Alex Márquez y Fabio Di Giannantonio.
Red Bull KTM Tech3: Luca Marini y Senna Agius, estrella de Moto2.
Honda HRC Castrol: Fabio Quartararo y Diogo Moreira.
Castrol Honda LCR: Johann Zarco y David Alonso.
Monster Energy Yamaha: Jorge Martín y Ai Ogura.
Prima Pramac Yamaha: Toprak Razgatlioglu e Izan Guevara.
Los movimientos son de vértigo. Jorge Martín, actual líder del Mundial con Aprilia, se marcha a Yamaha para liderar su nueva etapa junto a Ogura, mientras que Bagnaia, bicampeón del mundo, cambia Ducati por Aprilia. Alex Márquez también da un giro a su carrera y pasa de Gresini a KTM, y Aldeguer deja Gresini para seguir con Ducati en el equipo de Valentino Rossi.
Entre los españoles hay veteranos y caras nuevas. A los hermanos Márquez, Acosta, Martín, Mir, Raúl Fernández y Aldeguer se suman dos debutantes: Daniel Holgado, que llega a Gresini, e Izan Guevara, que da el salto a Pramac después de cuatro temporadas en Moto2. También subirán desde la categoría intermedia Agius y David Alonso, y desde Superbike llega Bulega.
Con nuevas motos, nuevas parejas y el campeonato de 2026 aún por decidir entre Martín y Márquez, la temporada que viene promete ser una de las más abiertas en años. ¿Será capaz Ducati de gestionar a dos gallos españoles en el mismo gallinero?
