Con 116 km de autonomía eléctrica, tracción total, carga rápida a 78 kW y 633 litros de maletero, el Monjaro EM-i se sitúa en lo más alto de la gama de Geely en Europa.
Geely sigue ampliando su oferta en Europa y lo hace por arriba. El nuevo Monjaro EM-i es un SUV híbrido enchufable de 4,8 metros que pasa a ser el modelo más ambicioso de la marca china. Llega en una única versión, la Ultra, y combina buenas prestaciones, autonomía eléctrica y mucho espacio interior.
Mecánica: 334 CV y 0 a 100 km/h en 5,8 segundos
El Monjaro EM-i usa el sistema EM-i Super Hybrid de Geely. Este combina un motor 1.5 turbo diseñado específicamente para funcionar como híbrido enchufable, la transmisión 3DHT y tracción total eléctrica e-AWD. En conjunto entrega 246 kW (334 CV) y 667 Nm de par. Con eso acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y llega a 190 km/h de velocidad máxima.
La batería es de litio-ferrofosfato (LFP) y tiene 29,8 kWh. Homologa hasta 116 km en modo eléctrico y una autonomía total de 906 km, según el ciclo WLTP. Su punto más llamativo es la carga rápida en corriente continua de hasta 78 kW, una cifra poco habitual en un híbrido enchufable: pasa del 30 al 80% en unos 15 minutos. También tiene función V2L para alimentar aparatos externos con hasta 6,6 kW, y puede remolcar 1.500 kg.
Chasis: suspensión adaptativa y seis modos de conducción
El SUV se apoya en la arquitectura GEA-Evo, que permite desacoplar los ejes y repartir el par entre ellos según la situación. La suspensión adaptativa con control continuo de la amortiguación (CCD) reacciona en 20 milisegundos y tiene tres ajustes: Comfort, Standard y Sport. A ellos se suman seis modos de conducción. Pesa 2.080 kg en orden de marcha.
Habitabilidad de buque insignia
Mide 4.800 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.700 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.845 mm. Esto le permite ofrecer hasta 130 mm de espacio para las rodillas en la segunda fila. El maletero cubica 633 litros y llega a 2.183 litros con los asientos abatidos. Admite objetos de hasta 2,8 metros de largo y reparte 34 huecos portaobjetos por el habitáculo.
Los asientos delanteros tienen calefacción, ventilación y masaje con ocho puntos. Geely también ha trabajado el aislamiento acústico: los cristales delanteros son laminados de doble capa, el material insonorizante cubre cerca del 89% del habitáculo y el ruido de rodadura de los neumáticos se ha reducido un 45%.
Tecnología a bordo
En el salpicadero hay una pantalla central de 15,4 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un Head-Up Display de 25,6 pulgadas. El sistema Flyme Auto es compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. El equipo de sonido Flyme Sound tiene 16 altavoces, 1.000 W y sonido envolvente 7.1.2. El control por voz entiende 18 idiomas, capta la voz en cuatro zonas del habitáculo y maneja hasta 600 funciones. De serie lleva techo solar panorámico practicable.
Seguridad y garantía
Tiene siete airbags, 13 asistentes de seguridad activa de nivel 2 y una cámara de 540° con función de chasis transparente. Geely lo ha desarrollado con el objetivo de conseguir las cinco estrellas Euro NCAP.
La garantía es de ocho años o 200.000 km, tanto para el coche como para la batería de alta tensión. En el caso de la batería, garantiza un estado de salud mínimo del 70%. Los tres primeros años incluyen asistencia en carretera en toda Europa las 24 horas.
Se podrá elegir en cinco colores exteriores: Ámbar, Blanco Imperial, Azul Glaciar, Negro Volcánico y Gris Titán. Para el interior hay dos acabados: Negro Onyx y Arena.
