El Lexus UX 300h 2026 llega a España con una baza muy clara: sigue siendo un SUV compacto premium pensado para ciudad, pero ahora combina 199 CV, etiqueta ECO y unas emisiones por debajo de 120 g/km de CO2. Ese último dato importa. En nuestro mercado le permite quedar exento del impuesto de matriculación, algo que puede pesar bastante en un coche que arranca en 41.750 euros.
La actualización no busca romper con lo que ya funcionaba. El UX siempre ha sido uno de esos crossover urbanos que no necesitan aparentar más tamaño del que tienen. Su terreno está en el uso diario, en los recorridos por ciudad, en los viajes tranquilos y en ese cliente que quiere un coche bien rematado, cómodo y con tecnología híbrida sin enchufes.
La gran novedad está bajo el capó. La gama incorpora una mecánica híbrida de quinta generación que mantiene como base un motor de gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros. A él se suma una nueva batería de iones de litio, más compacta y eficiente. El resultado son 146 kW, equivalentes a 199 CV, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. Sirven para que el coche se mueva con más soltura en carretera y conserve un consumo contenido en el día a día.
La batería va situada bajo el suelo, a la altura de las plazas traseras. Lexus asegura que esta ubicación ayuda a rebajar el centro de gravedad sin restar espacio al maletero. Es un detalle técnico, sí, pero tiene efecto directo en la conducción y en la practicidad. El coche puede apoyar mejor y, al mismo tiempo, mantener una zona de carga útil para un uso normal.
También se ha revisado la puesta a punto del chasis. El objetivo no es convertirlo en un deportivo, sino hacerlo más estable y más agradable. El sistema trabaja mejor en curvas cerradas y durante las frenadas, repartiendo la fuerza entre el eje delantero y el trasero. Además, el control independiente del balanceo en cada rueda busca que el coche frene de forma más progresiva y transmita más seguridad.
Todos los acabados cuentan con modos ECO, NORMAL y SPORT. En las versiones de enfoque más dinámico se añaden SPORT+ y CUSTOM. No cambia la personalidad del modelo, pero permite adaptar mejor la respuesta según el tipo de uso. Para ciudad, para autovía o para una carretera con más curvas.
Por fuera, el diseño mantiene la línea conocida del UX, con una carrocería compacta y proporciones fáciles de manejar. La gama ofrece ocho colores, entre ellos el Copper Petra, un tono especial creado con la tecnología de pintura sónica de Lexus para ganar brillo y profundidad. Los Blanco Nova y Azul Eléctrico quedan reservados a los F SPORT Legend y F SPORT+. El F SPORT+ también puede combinar cuatro colores exteriores con techo negro.
El acabado F SPORT Legend gana peso dentro de la gama. Añade una parrilla específica en negro, pasos de rueda en negro mate y llantas F SPORT de 18 pulgadas con diseño de cinco radios dobles. Es la versión que busca un punto más visual y deportivo sin llegar al precio del F SPORT+.
Dentro, el UX mantiene una de sus mejores cartas: un habitáculo cuidado, silencioso y con materiales de buen nivel. Lexus ha trabajado el aislamiento con elementos absorbentes, soluciones antivibración y cristales con protección acústica. La idea es que el coche resulte tranquilo tanto en ciudad como en carretera, incluso cuando el motor de gasolina entra en funcionamiento.
La tecnología cambia según acabado. Las versiones de acceso montan una pantalla táctil de 8 pulgadas con Lexus Connect. Desde el F SPORT Legend aparece el sistema Lexus Pro con pantalla de 12,3 pulgadas. Hay Apple CarPlay, Android Auto y conexión con la aplicación Lexus Link+, que permite utilizar funciones remotas desde el móvil.
En tapicerías, la gama permite elegir entre tela, cuero sintético Tahara y cuero natural, según versión. Los tonos disponibles son beige claro, avellana, negro y blanco ceniza. El F SPORT+ añade combinaciones propias en rojo coral, blanco F y negro, con un ambiente algo más deportivo.
La oferta en España queda formada por cuatro acabados. El UX 300h Urban parte de 41.750 euros. El F SPORT Legend sube a 44.750 euros. El F SPORT+ cuesta 52.500 euros y el Omotenashi alcanza los 57.500 euros. La pintura metalizada supone 1.250 euros adicionales.
Con estos cambios, el Lexus UX 300h 2026 se coloca como una alternativa interesante para quien busca un SUV híbrido premium compacto, sin enchufe, con etiqueta ECO y una factura fiscal más favorable por sus emisiones. No es el más barato de su segmento, pero sí uno de los que mejor juega la carta de la eficiencia, el silencio y el confort.
