Hay un Alpine A290 Lacoste que no se compra como un coche normal. Ni siquiera nace para eso. Es una pieza única, con base de rally eléctrico, interior rojo extremo y 290 cocodrilos escondidos en su diseño. Una rareza que mezcla competición, moda y ese punto de espectáculo que suele funcionar bien cuando dos mundos tan distintos deciden tocarse.
La colaboración entre Alpine y Lacoste no llega como una simple colección con logotipos cruzados. El centro de todo es un A290 Rallye transformado en un ejercicio de diseño muy concreto, pensado para enseñar hasta dónde puede estirarse la imagen deportiva del utilitario eléctrico francés. No hablamos de una versión de calle ni de una serie limitada anunciada para concesionarios. Es un modelo único, bautizado como Beware of the Crocodile – Alpine A290 Lacoste, creado para representar el cruce entre el automovilismo eléctrico y el universo visual de Lacoste.
La base elegida no es casual. El A290 Rallye es la interpretación más radical del pequeño eléctrico de Alpine, desarrollada con enfoque de competición. A partir de esa plataforma, el coche gana una imagen mucho más agresiva que la del A290 convencional. Hay vías ensanchadas, aletas más marcadas, fibra de carbono visible, una toma de aire en el techo, un difusor de gran tamaño y un alerón trasero que deja claro que aquí la estética no va sola.
La carrocería utiliza un blanco con matiz azulado inspirado en paisajes alpinos. La idea es jugar con referencias a la nieve, el hielo y la escarcha, pero sin caer en una decoración recargada. Sobre esa base aparecen detalles gráficos relacionados con Lacoste, incluido el guiño al rojo de la lengua del cocodrilo, que acaba siendo la clave de todo el proyecto. Es un recurso curioso, porque convierte un elemento pequeño del logotipo en el hilo conductor del coche completo.
Por dentro el cambio es mucho más evidente. El habitáculo se tiñe de rojo de forma casi total. La puesta en escena busca que el conductor entre en un espacio inspirado en la boca del cocodrilo. No es una metáfora discreta, pero encaja con el tono de un coche que no pretende pasar desapercibido. Los asientos y los paneles de las puertas emplean tejido petit piqué, uno de los materiales más reconocibles de Lacoste, y el bordado corre a cargo de Potencier, taller vinculado históricamente a los cocodrilos bordados de sus polos.
También hay trabajo técnico dentro. Los asientos de rally incorporan piezas impresas en 3D por ERPRO, con estructuras tipo lattice pensadas para combinar ligereza, confort y resistencia. Es uno de los puntos más interesantes del proyecto, porque une diseño, reducción de peso y funcionalidad real. En un coche de rally cada kilo importa, y Alpine ha querido mantener esa lógica incluso en una creación que tiene mucho de escaparate.
En la parte mecánica, la información facilitada no aporta cifras concretas de potencia, batería, autonomía o prestaciones para esta unidad. Sí confirma que el A290 Rallye utiliza una gestión específica del motor eléctrico, preparada para ofrecer respuesta inmediata y aceleración fuerte desde el primer toque del acelerador. También se citan ajustes electrónicos propios, un sistema de frenado reforzado, suspensiones específicas y una puesta a punto orientada al uso en tramos. La idea es clara: un coche compacto, eléctrico y de competición, pero con lectura más lúdica.
El lanzamiento se acompaña de una película llamada Le Test, producida por Ninety Films. En ella aparecen Pierre Niney, embajador de Lacoste, y Pierre Gasly, piloto de BWT Alpine Formula One Team y también embajador de la firma del cocodrilo. La pieza funciona como presentación del coche y como forma de conectar dos públicos: el del motor y el de la moda deportiva.
La colaboración se completa con una colección cápsula formada por polos, camisetas, prendas técnicas ligeras, accesorios y piezas con imagen compartida. El enfoque mezcla tenis y competición, dos territorios donde Lacoste y Alpine pueden encontrar un lenguaje común sin forzar demasiado la historia.
En España, por ahora, no se ha comunicado precio para el Alpine A290 Lacoste porque no se plantea como un modelo comercial. Tampoco hay una fecha de venta ni una tirada prevista para concesionarios. La información disponible lo sitúa como ejemplar único y como pieza central de una colaboración creativa. Sobre la colección cápsula, tampoco se detallan tarifas, calendario concreto de lanzamiento ni disponibilidad por mercados.
Lo relevante aquí no es tanto si este coche acabará en la calle, sino lo que dice sobre Alpine. La firma está utilizando el A290 como algo más que un eléctrico urbano deportivo. Lo está convirtiendo en una base flexible para construir imagen, conectar con la competición y acercarse a públicos que quizá no estaban mirando a Alpine. En un mercado donde todos los eléctricos buscan diferenciarse, puede ser casi tan importante como una ficha técnica.
