El BYD Dolphin G DM-i entra en España con un dato difícil de ignorar: hasta 105 kilómetros de autonomía eléctrica y un precio promocionado que arranca en 18.700 euros. En un mercado donde los híbridos enchufables suelen moverse en cifras bastante más altas, este utilitario llega con una propuesta pensada para quien busca etiqueta CERO, uso diario en eléctrico y un coste de acceso más contenido.
El modelo se coloca dentro del segmento B, pero juega con argumentos que suelen verse en coches de mayor tamaño. Mide 4,16 metros de largo y cuenta con una batalla de 2,61 metros, una combinación que busca facilitar el uso urbano sin renunciar a un interior aprovechable.
Su carta más llamativa está bajo la carrocería. La tecnología DM-i de BYD prioriza el funcionamiento eléctrico. En la mayoría de situaciones, el movimiento recae sobre un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con 163 CV y 210 Nm. El motor de gasolina, un 1.5 de cuatro cilindros con 95 CV, trabaja para mantener la batería cargada o apoyar cuando se exige más respuesta.
La gama se divide en dos configuraciones de batería. El acabado Active monta una Blade Battery de 7,42 kWh y anuncia 40 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo combinado WLTP, además de una autonomía total de 1.020 kilómetros. Las versiones Boost, Comfort y Sport incorporan una batería de 18,3 kWh, con hasta 105 kilómetros en modo eléctrico y 1.040 kilómetros de autonomía combinada. En estas variantes, el consumo ponderado homologado es de 1,4 l/100 km.
También hay diferencias importantes en la recarga. El Active utiliza un cargador de 3,3 kW y puede completar la batería desde el 15% en menos de tres horas. A partir del Boost, la potencia sube a 6,6 kW y se añade carga rápida en corriente continua de 39 kW. Según los datos oficiales, permite pasar del 10 al 80% en 26 minutos. Desde ese nivel también se incluye la función V2L, que permite alimentar dispositivos externos desde el propio vehículo.
Por diseño, el modelo mantiene el lenguaje inspirado en el océano que BYD ya utiliza en otros coches de su gama. El frontal es suave, las ópticas son LED y la silueta busca dar sensación de techo flotante. La longitud contenida debería ayudar en ciudad, mientras que el maletero de 425 litros, con un hueco de 45 litros bajo el piso, lo coloca por encima de lo habitual en muchos utilitarios. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad llega a 1.225 litros.
Dentro, la organización del habitáculo busca liberar espacio. El selector del cambio va situado en la columna de dirección, una solución que deja más limpia la consola central. El conductor tiene una instrumentación digital de 8,8 pulgadas. La pantalla táctil central es de 10,1 pulgadas en el Active y de 12,8 pulgadas en el resto. En los acabados superiores aparece integración de Google, con Google Maps y Google Assistant.
La dotación varía bastante según la versión. El Active ya incluye llantas de 16 pulgadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara trasera, climatizador automático y pantalla central. El Boost añade asientos delanteros calefactables, volante calefactable, retrovisores plegables eléctricos, carga inalámbrica de 15 W, equipo de sonido de ocho altavoces y V2L. El Comfort suma llantas de 18 pulgadas, Head-Up Display, techo panorámico, cámara de 360 grados y regulación eléctrica con ajuste lumbar para el asiento del conductor. El Sport parte del Comfort y añade detalles específicos, llantas oscurecidas y tapicería bitono.
En seguridad, la gama llega con un paquete amplio desde el acceso. Incluye control de crucero adaptativo, control de crucero inteligente, asistente de mantenimiento de carril de emergencia, aviso de cambio involuntario, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero con frenada automática, detector de ángulo muerto, monitorización del conductor y alerta de apertura de puertas. Es un apartado relevante, porque no queda reservado únicamente a las versiones más caras.
El BYD Dolphin G DM-i ya está a la venta en España y las primeras entregas están previstas para finales de junio en la red oficial de la compañía. En Península y Baleares, el Active tiene un PVPR de 25.200 euros, que baja a 21.500 euros con campañas y Plan Auto+, y a 18.700 euros añadiendo la oferta de financiación. El Boost se queda en 21.376 euros con todas las ayudas y financiación. El Comfort pasa a 22.846 euros, mientras que el Sport baja a 23.826 euros. En Canarias, los precios financiados arrancan en 15.050 euros para el Active, 17.276 euros para el Boost, 18.491 euros para el Comfort y 19.300 euros para el Sport. La promoción indicada para el Active aparece vigente hasta el 30 de junio de 2026.
