Mercedes-AMG ha dado un paso importante en su estrategia eléctrica con el nuevo Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé, un modelo que rompe con la idea tradicional de berlina deportiva y entra de lleno en el terreno de los eléctricos de muy altas prestaciones. No se trata de una simple variante electrificada dentro de una gama ya conocida. La marca ha desarrollado este coche sobre la plataforma AMG.EA, una arquitectura pensada desde el inicio para vehículos eléctricos de rendimiento elevado.
La gran cifra está en la potencia. El nuevo Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé anuncia hasta 860 kW, equivalentes a 1.169 CV, gracias a un sistema formado por tres motores eléctricos de flujo axial. Dos van situados en el eje trasero y uno en el delantero. Esta configuración permite tracción total, un reparto de fuerza muy rápido y una entrega pensada para soportar un uso intenso, no sólo una aceleración puntual.
Mercedes-AMG ofrecerá inicialmente dos versiones. Por un lado, el Mercedes-AMG GT 63 4 puertas. Por otro, el Mercedes-AMG GT 55 4 puertas. Ambas se apoyan en una tecnología de alto voltaje de 800 voltios y en una batería desarrollada con soluciones procedentes del entorno de la Fórmula 1. Entre sus particularidades destacan las celdas cilíndricas con refrigeración directa, una solución que busca mantener la temperatura bajo control cuando el coche trabaja cerca de su máximo rendimiento.
Las prestaciones sitúan a este modelo en una zona poco habitual incluso dentro del coche eléctrico deportivo. La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 2,1 segundos, mientras que el paso de 0 a 200 km/h requiere 6,4 segundos. La velocidad máxima alcanza los 300 km/h con el paquete opcional para el conductor. Son datos que colocan al AMG GT 4 puertas eléctrico en el terreno de los grandes deportivos, aunque con una carrocería de cuatro puertas y un enfoque más utilizable.
La carga rápida es otro de los puntos clave. Mercedes-AMG anuncia una potencia máxima de carga de 600 kW. Con esa capacidad, el modelo puede recuperar más de 460 kilómetros WLTP en sólo 10 minutos, siempre que se utilice una infraestructura compatible. La carga del 10 al 80% se completa en 11 minutos. Estas cifras muestran hacia dónde quiere ir la marca: no sólo coches eléctricos más potentes, también tiempos de uso más parecidos a los de un gran turismo de combustión en viajes largos.
El apartado dinámico también recibe un tratamiento específico. El AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización semiactiva del balanceo está diseñado para combinar precisión en conducción rápida con un nivel de confort razonable en desplazamientos largos. A ello se suma una aerodinámica activa denominada AEROKINETICS, con elementos móviles y un difusor trasero activo que modifican la carga aerodinámica en función de la situación.
Mercedes-AMG también ha trabajado el componente emocional, uno de los puntos más delicados en la transición hacia el coche eléctrico. El programa AMGFORCE Sport+ recrea una experiencia sonora inspirada en un V8, acompañada de respuestas hápticas y simulación de cambios de marcha. No modifica la naturaleza eléctrica del coche, pero busca ofrecer una sensación más cercana a la de los AMG tradicionales para quienes valoran el sonido y la conexión mecánica.
El interior mantiene una orientación deportiva, con una presentación diferenciada y una puesta en escena pensada para reforzar la sensación de coche de altas prestaciones. La marca también incorpora el sistema AMG Race Engineer, una función que permite ajustar diferentes parámetros de respuesta, tracción y comportamiento en curva. Es una solución dirigida a conductores que quieran personalizar de forma más precisa el carácter del vehículo.
En consumo, Mercedes-AMG declara para el GT 63 4 puertas eléctrico un gasto combinado de entre 21,0 y 17,9 kWh/100 km, con emisiones de CO₂ de 0 g/km y clase CO₂ A. En el caso del GT 55 4 puertas, la cifra homologada se mueve entre 21,0 y 17,8 kWh/100 km, también con 0 g/km de emisiones locales. Son datos relevantes para un modelo que, por potencia y planteamiento, se coloca en una zona muy exclusiva del mercado.
El nuevo Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé eléctrico no llega como sustituto directo de una berlina convencional. Su planteamiento apunta a otro tipo de cliente: quien busca prestaciones extremas, tecnología eléctrica avanzada y una carrocería más práctica que la de un superdeportivo. La combinación de tres motores, batería de 800 voltios, carga de 600 kW y aceleraciones de primer nivel deja claro que AMG quiere mantener su identidad en una etapa en la que el rendimiento ya no depende del motor de combustión.
