Lexus ampliará su gama eléctrica en Europa con un modelo que apunta directamente al terreno de los grandes SUV familiares premium. El nuevo Lexus TZ llegará al mercado europeo en 2026 con una propuesta poco habitual dentro del segmento: carrocería SUV, mecánica 100% eléctrica, tres filas de asientos y configuración interior de seis plazas.
El modelo se sitúa por tamaño por encima del Lexus RX. Mide 5,10 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,70 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,05 metros. Son cifras que explican buena parte de su planteamiento. Lexus no busca únicamente lanzar otro SUV eléctrico, sino un vehículo de gran formato pensado para viajar con más ocupantes sin renunciar al confort interior ni al enfoque tecnológico de la marca.
La clave está en el concepto que Lexus denomina “Driving Lounge”. Más allá del nombre comercial, la idea es clara: crear un habitáculo más parecido a una zona de descanso móvil que a un SUV convencional de siete plazas. El TZ tendrá seis asientos repartidos en tres filas, con dos plazas individuales tipo capitán en la segunda fila y una tercera fila diseñada para adultos. Según los datos facilitados por la marca, la arquitectura eléctrica permite colocar los asientos posteriores en una posición más baja, al no existir depósito de combustible, lo que mejora el espacio para cabeza y piernas.
El interior también estrenará soluciones llamativas dentro de Lexus. Habrá techo panorámico de gran tamaño, calefacción y ventilación en las plazas delanteras y de segunda fila, calefacción para la tercera fila, asientos con función otomano en las dos primeras filas y un sistema de calefacción radiante para conductor y acompañante. Esta última solución busca mejorar el confort térmico con menor gasto energético, algo relevante en un coche eléctrico cuando se quiere preservar la autonomía.
En materia de diseño, el Lexus TZ mantiene el lenguaje visual de los últimos modelos eléctricos de la marca, pero con una carrocería de mayor presencia. El frontal adopta una interpretación más limpia de la parrilla spindle, mientras que la zaga apuesta por una caída marcada del techo y pilotos con firma luminosa en forma de L. Lexus anuncia un coeficiente aerodinámico de 0,27, una cifra correcta para un SUV de este tamaño y orientada a contener el consumo en carretera.
La gama incluirá llantas de 20 o 22 pulgadas, según acabado, y opciones de pintura monotono o bitono. Entre los colores previstos aparece el nuevo Verde Gaia, un tono caqui con efecto tridimensional desarrollado para reforzar la imagen más sofisticada del modelo.
El Lexus TZ utilizará una batería de ion litio de 95,8 kWh de capacidad. La autonomía prevista será de hasta 540 kilómetros, aunque la cifra definitiva dependerá del acabado y quedará pendiente de homologación. La marca también anuncia carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW, con un tiempo aproximado de 35 minutos para pasar del 10 al 80%. Para carga doméstica o en puntos de corriente alterna, equipará cargador integrado de 22 kW.
La parte mecánica también deja claro que Lexus quiere situar este modelo en una zona alta del mercado. El TZ contará con dos motores eléctricos, uno en cada eje, integrados en eAxles de Lexus. Cada motor desarrolla 167 kW, equivalentes a 227 CV, aunque la potencia máxima conjunta del sistema será de 300 kW, es decir, 408 CV. La tracción total DIRECT4 se encargará de repartir el par entre ambos ejes de forma variable.
Con estos datos, el Lexus TZ anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. No es una cifra extrema dentro del mercado eléctrico actual, pero sí resulta relevante para un SUV de seis plazas con un peso en vacío declarado de 2.630 kilos. La capacidad de remolque con freno será de 1.500 kilos y el maletero ofrecerá 290 litros con las tres filas en uso, ampliables hasta 2.017 litros al abatir los asientos.
La dinámica también tendrá un papel importante. Lexus incluirá suspensión delantera McPherson y eje trasero multibrazo desarrollado para este modelo. Además, el sistema de dirección trasera dinámica permitirá girar las ruedas posteriores hasta cuatro grados. A baja velocidad mejora la maniobrabilidad y reduce el radio de giro hasta 5,4 metros con este sistema. A velocidades más altas, la dirección trasera actúa en el mismo sentido que las ruedas delanteras para mejorar la estabilidad.
Otro elemento diferencial será el nuevo modo de conducción Comfort, pensado para reducir movimientos de carrocería y mejorar el confort de los pasajeros traseros. Para ello trabaja junto a la tracción DIRECT4, la dirección trasera y la gestión de frenada. Lexus también incorporará frenada regenerativa con cinco niveles de retención seleccionables desde las levas del volante.
En conectividad, el TZ utilizará la plataforma de software Arene. El sistema multimedia contará con pantalla central de 14 pulgadas y cuadro digital de 12,3 pulgadas, con posibilidad de mostrar la navegación en la instrumentación. También se ofrecerán funciones conectadas a través de Lexus Link+, llave digital compatible con smartphone o smartwatch, actualizaciones inalámbricas y servicios remotos.
La seguridad estará cubierta por la última evolución de Lexus Safety System+. Incluirá un sistema precolisión más avanzado, control de crucero adaptativo con función Eco Run, asistencia de cambio de carril y una función de conducción conectada al mapa para adaptar aceleración y frenada en determinadas situaciones.
El Lexus TZ todavía no tiene precio confirmado para España. Su llegada a Europa está prevista para 2026 y su posicionamiento lo colocará previsiblemente por encima del RZ y cerca del terreno ocupado por los grandes SUV eléctricos premium de tres filas. Su baza principal será combinar autonomía razonable, seis plazas reales, enfoque de confort y una configuración eléctrica de 408 CV dentro de un formato familiar de gran tamaño.
