El lujo también se escucha. Y en este caso no hablamos sólo de un equipo de sonido más potente, sino de una tecnología que Range Rover coloca en el centro de su nuevo escaparate: el Range Rover SV Ultra. La firma británica ha llevado su SUV más representativo a un terreno más exclusivo, con un habitáculo pensado para aislar, envolver y convertir cada trayecto en una experiencia sensorial distinta a la de un vehículo convencional.
El nuevo Range Rover SV Ultra se sitúa como la versión más elaborada de la familia SV. No llega para sustituir al resto de la gama, sino para ocupar la parte más alta del catálogo con acabados específicos, materiales poco habituales y una tecnología de audio que se estrena por primera vez en un coche. Su papel es claro: reforzar la imagen de lujo a medida dentro de Range Rover y ofrecer una alternativa para clientes que buscan algo más que potencia, espacio o representación.
Por fuera, la novedad más visible está en el color Titan Silver, un tono reservado a esta versión. No es un gris más dentro de la carta de pintura. Según la información oficial, incorpora finas partículas de aluminio y una tecnología de pigmentación diseñada para generar un efecto luminoso, con reflejos cercanos al metal líquido. A esa pintura se suman detalles en Satin Platinum Atlas y Silver Chrome en la parrilla y los elementos laterales. También aparecen llantas de 23 pulgadas.
El interior es el otro gran argumento del modelo. Range Rover ha apostado por una configuración en dos tonos, Orchid White y Cinder Grey, combinada con Ultrafabrics, una alternativa sin cuero. Este material permite trabajar los asientos con un patrón realizado mediante láser y una perforación de aspecto más técnico. La idea no es buscar un ambiente recargado, sino una cabina luminosa, limpia y cuidada en los detalles.
Entre los elementos más llamativos aparece una nueva chapa de palma ratán con acabado natural de poro abierto. Se extiende por el salpicadero, la parte trasera y piezas como la mesa club desplegable o la puerta motorizada del compartimento refrigerado. También se mantienen los acabados cerámicos en blanco brillante, los cinturones Orchid White, los estribos iluminados con denominación SV Ultra y un cojín alargado con tejido Kvadrat remix.
La gran novedad técnica está en el sistema SV Electrostatic Sound. Range Rover asegura que es la primera vez que la tecnología electrostática de alta fidelidad se integra en un automóvil. Este sistema, opcional en los modelos SV, utiliza 21 transductores de película fina repartidos por reposacabezas, respaldos, techo y ubicaciones ya existentes de los altavoces. Su objetivo es generar una escena sonora más precisa y estable para cada ocupante, con una respuesta mucho más rápida que la de un altavoz convencional.
La parte más interesante es que el sonido no se limita a los altavoces. El SV Ultra combina este sistema con los Body and Soul Seats y el Sensory Floor. Los asientos incorporan transductores que permiten sentir determinadas frecuencias en el cuerpo, mientras que el suelo sensorial añade respuesta háptica bajo las alfombrillas de los pasajeros. El resultado busca una experiencia más física, pensada tanto para música como para los programas de bienestar disponibles.
Range Rover habla de seis modos orientados a relajación y concentración. La marca vincula estos programas a posibles beneficios medibles en la variabilidad de la frecuencia cardiaca, con enfoques que van desde la calma hasta una sensación más estimulante. En la práctica, el coche quiere convertir el confort trasero en algo más cercano a una sala privada que a un simple habitáculo de alta gama.
Mecánicamente, el Range Rover SV Ultra estará disponible con dos opciones confirmadas. La primera es el híbrido enchufable P550e, una alternativa interesante para el mercado español por la etiqueta Cero de la DGT en las versiones PHEV de la gama. La segunda es el V8 P540, pensado para quien priorice una respuesta más tradicional. Además, está prevista una versión totalmente eléctrica más adelante este año.
Range Rover no ha comunicado en esta información los precios oficiales para España del SV Ultra. La disponibilidad se anuncia con los motores P550e y P540, aunque la configuración final dependerá de cada mercado y de la red de concesionarios. Por posicionamiento, acabados y contenido tecnológico, queda por encima de las variantes SV convencionales y apunta a un cliente que valora la personalización, la discreción visual y el confort de alto nivel.
