El Mercedes-Benz VLE eléctrico ya tiene precio y hoja de ruta para España. La marca ha iniciado la comercialización de su nuevo gran monovolumen de cero emisiones apenas unas semanas después de su estreno mundial. El dato que más llama la atención está en la autonomía: hasta 707 kilómetros en ciclo combinado WLTP y 892 kilómetros en uso urbano para el VLE 300 con batería de 115 kWh. No es una cifra menor en un vehículo pensado para familias, transporte ejecutivo y largos desplazamientos. En el mercado español, el precio de acceso anunciado arranca en 83.768 euros, con IVA incluido.
El nuevo VLE supone un cambio importante dentro de la estrategia de Mercedes-Benz Vans. No se trata sólo de una alternativa eléctrica a los grandes monovolúmenes tradicionales. La marca lo plantea como un vehículo de gran formato con una puesta a punto más próxima a la de un turismo, aunque con la versatilidad propia de un habitáculo amplio y modular. Además, este modelo tiene un componente industrial relevante para España, ya que se fabrica en la planta de Mercedes-Benz en Vitoria, en Álava. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios españoles a partir del próximo mes de octubre.
En el lanzamiento comercial, Mercedes-Benz ha optado por una gama inicial limitada y muy equipada. Las primeras versiones corresponden al VLE 300, con motor eléctrico de 203 kW y tracción delantera. Durante los primeros meses estarán disponibles dos ediciones de lanzamiento. La denominada Confort 6 parte de 97.192 euros, mientras que la versión Exclusive 6 se sitúa en 109.963 euros. Ambas se colocan por encima del precio base del VLE 300, fijado en 83.768 euros, porque incluyen paquetes de equipamiento cerrados y elementos que en una configuración posterior podrán variar según versión.
La batería tiene una capacidad útil de 115 kWh y trabaja sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Esta solución permite aprovechar potencias de carga elevadas en corriente continua. Según los datos comunicados, el VLE puede recuperar hasta 355 kilómetros de autonomía WLTP en unos 15 minutos cuando se utiliza una infraestructura compatible. La potencia máxima de carga rápida alcanza los 300 kW. También podrá utilizar cargadores rápidos de 400 voltios, aunque para ello será necesario montar un convertidor de corriente continua disponible como opción.
Por tamaño, el Mercedes-Benz VLE eléctrico se mueve en una categoría poco habitual dentro del mercado de eléctricos. Mide 5.309 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.951 mm de alto. Es decir, queda claramente orientado a quienes necesitan mucho espacio interior, capacidad de adaptación y una autonomía suficiente para viajar sin depender de paradas constantes. Mercedes-Benz asegura que el modelo puede afrontar desplazamientos cercanos a los 1.000 kilómetros con una breve parada de carga, siempre condicionado al uso real, la carga disponible, la velocidad, la temperatura y el tipo de recorrido.
El diseño mantiene una orientación más sofisticada que industrial. La marca quiere alejarlo de la imagen de furgón adaptado y acercarlo a una gran berlina de representación con formato monovolumen. En las ediciones iniciales aparecen elementos como el techo panorámico Sky View, la suspensión neumática AIRMATIC, la dirección en el eje trasero y el climatizador automático THERMOTRONIC. En la versión Exclusive se suman tecnologías como DIGITAL LIGHT, head-up display, MBUX Superscreen, sistema de sonido envolvente 3D Burmester, asientos delanteros con masaje, ventilación activa y ajustes eléctricos.
El interior será una de las claves comerciales del modelo. El nuevo concepto Roll & Go permite mover, plegar y retirar manualmente los asientos con menos esfuerzo. Los asientos pueden desplazarse por el suelo mediante ruedas integradas cuando se desmontan, lo que facilita transformar el habitáculo según la necesidad de cada viaje. Además, Mercedes-Benz introduce el sistema denominado Espacio Remoto Variable Trasero, que permite modificar la posición de los asientos traseros eléctricos desde el sistema de infoentretenimiento, desde mandos laterales o mediante la aplicación de la marca.
Ese sistema incluye cuatro configuraciones predefinidas. El modo equipaje adelanta los asientos para liberar más zona de carga. El modo ejecutivo los retrasa para ganar espacio para las piernas en la primera fila trasera. Pasajeros y equipaje busca un equilibrio entre maletero y confort, mientras que el modo estándar devuelve todos los asientos a su posición habitual. Este planteamiento encaja tanto con un uso familiar como con servicios de transporte premium, traslados VIP o clientes que buscan un vehículo eléctrico grande sin renunciar a un interior configurable.
La gama crecerá durante el año. A partir de septiembre se añadirán nuevas opciones, paquetes y niveles de equipamiento. Entre las novedades previstas figura el VLE 400 4MATIC, con tracción total, 305 kW de potencia y la misma batería de 115 kWh. También llegarán configuraciones con cinco, seis, siete y ocho plazas, además de acabados como AMG Line, AMG Line Plus y Exclusive. En 2027 está prevista una versión larga, con 18 centímetros adicionales de carrocería, y una batería LFP de 80 kWh para ampliar la oferta hacia versiones más accesibles o ajustadas a distintos usos.
