Chevrolet presenta el Corvette Grand Sport 2027 con el nuevo V8 LS6 de 6,7 litros y una variante de 721 CV con tracción total eléctrica
Chevrolet ha desvelado el Corvette Grand Sport 2027, un modelo que recupera uno de los nombres con más historia dentro de la saga Corvette y lo traslada a la generación actual de motor central. La gama se amplía además con una segunda variante inédita, el Grand Sport X, que incorpora un eje delantero eléctrico y alcanza los 721 CV de potencia combinada. Ambos comparten el nuevo bloque V8 LS6 de 6,7 litros de cilindrada, que también equipa el Stingray a partir de 2027 y que Chevrolet presenta como el punto de partida de su sexta generación de motores Small Block, una arquitectura con más de siete décadas de historia en la marca.
El nombre Grand Sport tiene sus raíces en los años sesenta, cuando Chevrolet construyó una serie limitada de cinco unidades del C2 destinadas exclusivamente a la competición en circuitos como Sebring. Desde entonces, cada generación ha mantenido la fórmula de combinar los elementos técnicos más capaces de cada era con una identidad visual reconocible: bandas centrales, marcas de hash en los guardabarros y colores de referencia que permiten identificar estos modelos a primera vista. El Grand Sport 2027 traslada esas señas al lenguaje del C8 de motor central, moviendo las marcas de hash hacia la parte trasera del vehículo por primera vez, en reconocimiento a la nueva posición del motor.
El bloque LS6 de 6,7 litros es un motor de aspiración natural que desarrolla 535 CV y 705 Nm de par. La cilindrada aumenta respecto al V8 anterior, el cuerpo de mariposa sube a 95 milímetros y la relación de compresión se eleva hasta 13,0:1. La admisión de tipo túnel ram con puertos de alta velocidad contribuye a incrementar el rendimiento a lo largo de toda la curva de par. La transmisión es una caja de doble embrague de ocho velocidades. El Grand Sport de tracción trasera puede configurarse con diferentes paquetes de suspensión y neumáticos: el Z52 Sport Performance Package incluye suspensión más firme, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y frenos de hierro J56 procedentes del Corvette Z06, mientras que el Z52 Track Performance Package añade frenos de carbono cerámica J57, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2R y elementos aerodinámicos en fibra de carbono como splitter, planos de inmersión y alerón trasero.
El Grand Sport X parte de la misma mecánica trasera y le añade un motor eléctrico en el eje delantero con 145 Nm de par instantáneo, tomado del Corvette ZR1X. La batería de alta tensión se instala baja y centrada para no comprometer el reparto de masas del chasis de motor central. La potencia combinada total es de 721 CV. El sistema eAWD se gestiona mediante tres modos de funcionamiento pensados para uso en circuito: Endurance para sesiones largas con gestión de carga activa, Qualifying para extraer el máximo rendimiento en vuelta rápida, y Push-to-Pass para acceso inmediato a la potencia total a demanda. Para entornos urbanos o parking, el Grand Sport X puede circular en modo Stealth con el motor eléctrico delantero hasta 80 km/h, y en modo Shuttle hasta 37 km/h para desplazamientos silenciosos sin encender el V8.
El equipamiento de serie del Grand Sport incluye el sistema de amortiguación activa Magnetic Ride Control, frenos con recubrimiento resistente a la corrosión y neumáticos Michelin Pilot Sport All Season 4 de cuatro estaciones. La versión X añade frenos de carbono cerámica de serie. El interior incorpora el diseño de cabina orientada al conductor que caracteriza al C8, y la edición de lanzamiento —denominada Launch Edition— ofrece un habitáculo en tono Santorini Blue con costuras y detalles en rojo, reposacabezas con el perfil del Grand Sport grabado y placa identificativa en el panel de altavoces. Las bandas y marcas de hash están disponibles en múltiples colores y combinaciones, y las llantas forjadas de aluminio de diez radios se ofrecen en cuatro acabados. Hay también opción de llantas de carbono de cinco radios en versión vista, pintada o con franja roja.
La producción del Grand Sport 2027 tendrá lugar en la planta de Bowling Green Assembly en Kentucky, donde se fabrican todos los Corvette. La planta entregará las primeras unidades a partir del verano de 2026. En cuanto al Stingray, también actualiza en 2027 su motor al LS6, con mejoras en la calibración del sistema de amortiguación activa y una relación de transmisión final más corta en el paquete Z51 para mayor respuesta en aceleración. La gama completa del Corvette para el año modelo 2027 concentra así sus referencias más asequibles en torno a esta nueva generación de motor V8 de aspiración natural, con el Grand Sport como bisagra entre el Stingray y las versiones de mayor prestaciones de la familia.
