Mercedes-Maybach ha actualizado el Clase S con una revisión profunda que afecta al diseño, al interior, a la tecnología y a la gama mecánica. La marca lo plantea como una nueva vuelta de tuerca a su berlina más exclusiva, con una idea clara: reforzar su posición como referencia dentro del lujo contemporáneo sin alterar la base de confort y representación que siempre ha definido al modelo. Los pedidos arrancan en determinados mercados europeos desde el 25 de marzo de 2026 y la producción comenzará en abril en la planta de Sindelfingen, dentro de la conocida Factory 56.
A nivel estético, los cambios no rompen con la identidad del coche, pero sí le dan una presencia más marcada. La parrilla específica Maybach crece un 20% y puede incorporar marco iluminado, mientras que aparecen nuevos detalles lumínicos, como la inscripción Maybach integrada en la propia parrilla y elementos en tono oro rosa dentro de los faros de doble estrella. También se estrenan nuevas llantas forjadas y una solución muy particular en su centro, con la estrella de Mercedes siempre alineada mediante un sistema mecánico específico. La gama suma además nuevos colores y una evolución del paquete Night Series, que ahora también puede combinarse con el tono azul náutico metalizado.
El habitáculo mantiene el planteamiento de salón rodante, pero introduce una capa tecnológica mucho más ambiciosa. Por primera vez en un Maybach debuta MB.OS, el nuevo sistema operativo de Mercedes-Benz, apoyado en la cuarta generación de MBUX y en una interfaz con diseño específico para la marca. El MBUX Superscreen forma parte del conjunto, uniendo las pantallas central y del acompañante bajo una única superficie de cristal. A eso se suma una Zero Layer más avanzada y un asistente virtual apoyado en inteligencia artificial generativa, con integración de tecnologías como ChatGPT 4o, Microsoft Bing Search y Google Gemini. La idea no es llenar el coche de funciones, sino hacer que la interacción resulte más intuitiva, más rápida y más personalizable.
En la parte trasera, donde buena parte de los clientes de este modelo pasan más tiempo que al volante, Mercedes-Maybach ha afinado todavía más la experiencia. Hay nuevas pantallas para los pasajeros posteriores, mandos rediseñados, cámaras integradas para videollamadas y una mesa central revisada con soportes específicos para las copas plateadas de Robbe & Berking. El compartimento refrigerado trasero mantiene su papel dentro del conjunto, mientras que las puertas automáticas de confort refuerzan esa sensación de acceso ceremonial propia del modelo. Todo ello se combina con nuevas molduras, como el roble antracita de poro abierto, y con una iluminación ambiental más rica, con 199 LED, diez mundos cromáticos y 64 colores configurables.
Una de las novedades más relevantes está en los materiales. El nuevo Mercedes-Maybach Clase S estrena por primera vez una alternativa interior sin cuero, una decisión que encaja con la lectura actual del lujo que quiere impulsar la marca. Esta opción recurre a ARTICO y al tejido Mirville, una mezcla de lino y poliéster reciclado con aspecto de fibra natural. Mercedes-Maybach insiste en que esta solución mantiene los mismos estándares de tacto, durabilidad y acabado que sus interiores tradicionales. Junto a ello, el programa MANUFAKTUR gana aún más peso, con más de 150 colores exteriores, más de 400 tonos interiores y nuevas posibilidades Made to Measure para configuraciones prácticamente únicas.
La parte mecánica también evoluciona. En Europa, la gama queda articulada alrededor de motores electrificados de seis y ocho cilindros, mientras que el V12 se reserva para mercados seleccionados fuera de nuestro entorno. El Mercedes-Maybach S 580 pasa a desarrollar 395 kW más 17 kW adicionales del sistema mild hybrid, con 750 Nm más 205 Nm. Por encima, el nuevo escalón V8 electrificado alcanza 450 kW más 17 kW y 850 Nm más 205 Nm, cifras que lo sitúan al nivel de rendimiento que antes quedaba más asociado al doce cilindros. En paralelo, el S 580 e híbrido enchufable refuerza su planteamiento con un seis cilindros revisado y una autonomía eléctrica en torno a 100 kilómetros, según mercado.
En comportamiento, la prioridad sigue siendo el aislamiento y la suavidad, pero Mercedes-Maybach ha introducido nuevas soluciones para afinar todavía más ese resultado. La suspensión neumática AIRMATIC incorpora ahora una gestión predictiva apoyada en información Car-to-X transmitida en tiempo real a través de la nube de Mercedes-Benz. El sistema anticipa irregularidades del firme y adapta la respuesta de la amortiguación para suavizar aún más la marcha, especialmente en las plazas traseras. También se han reforzado las medidas de aislamiento acústico y de control de vibraciones, una parte esencial en un coche que quiere convertir cada trayecto en una experiencia de silencio y serenidad.
En seguridad y asistencia a la conducción, el salto también es notable. El nuevo Clase S de Maybach integra una arquitectura informática más potente, con un superordenador refrigerado por agua y margen para futuras evoluciones. De serie incorpora el paquete DRIVE ASSIST, y en determinados mercados podrá contar con DRIVE ASSIST PRO para una conducción asistida más avanzada incluso en entornos urbanos complejos. El sistema de aparcamiento también mejora con nuevas funciones y visión de 360 grados más precisa. En conjunto, esta actualización no cambia la esencia del Mercedes-Maybach Clase S, pero sí lo sitúa en una posición más fuerte dentro del segmento de las grandes berlinas de ultralujo. En 2026, sigue siendo un escaparate de confort, personalización y tecnología pensado para quien busca algo más que una simple berlina de representación.
