Lexus sigue dando forma a una nueva etapa en su gama eléctrica con el desarrollo del RZ, un SUV que se ha convertido en escaparate tecnológico de la marca. La novedad más llamativa en esta evolución es la llegada del sistema Interactive Manual Drive, una solución inédita en la firma japonesa que busca trasladar a un vehículo eléctrico parte de la interacción propia de una caja manual secuencial. Esta tecnología se ofrece de forma exclusiva en el nuevo RZ 550e F SPORT, versión que además incorpora de serie la dirección Steer by Wire y la tracción total DIRECT4, configurando así el enfoque más dinámico de toda la gama.
La idea detrás de este sistema no es alterar la naturaleza eléctrica del coche, sino enriquecer la experiencia al volante. Lexus plantea un modo de conducción que permite al conductor elegir entre el funcionamiento convencional de un eléctrico y otro más participativo, en el que el coche simula el comportamiento de una transmisión manual de ocho velocidades. Para ello, el conductor activa el modo M desde la consola central y utiliza las levas situadas tras el volante tipo jet para subir o bajar marchas. El resultado es una conducción más implicada, con un diálogo más directo entre acelerador, sonido, fuerzas G y respuesta del vehículo.
El funcionamiento del Interactive Manual Drive se apoya en una lógica completamente virtual integrada en la centralita del coche. El sistema analiza en tiempo real el uso del acelerador y la velocidad del vehículo para calcular la fuerza de propulsión en cada momento y traducir esa información en un cuentarrevoluciones digital con indicador de marcha. Lexus ha querido que la experiencia se acerque lo máximo posible a la de un motor de combustión, hasta el punto de simular el ascenso y la caída de régimen e incluso un efecto similar al corte de encendido cuando se alcanza el límite virtual antes de cambiar a una marcha superior.
Ese planteamiento convierte a este RZ en una propuesta singular dentro del universo eléctrico actual. Mientras la mayoría de fabricantes buscan eliminar cualquier sensación heredada de la combustión, Lexus explora justo el camino contrario: recuperar parte del componente emocional y del control manual, pero mediante software. El conductor recibe una recompensa multisensorial basada en la respuesta del acelerador, la información visual del cuadro y la generación de sonido a través del equipo de audio. La marca añade además tres niveles sonoros configurables, de modo que cada usuario puede ajustar el grado de inmersión que desea en esta experiencia.
La otra gran novedad del modelo es la dirección Steer by Wire, también introducida en esta nueva fase del RZ. En el RZ 550e F SPORT viene de serie y se asocia a un volante tipo jet sin aro superior ni inferior convencional. Lexus defiende que este sistema mejora la conexión entre coche y conductor, reduce el esfuerzo en maniobras y permite una respuesta más directa y precisa, sin necesidad de grandes movimientos de brazos. Además, esta dirección no trabaja aislada, sino en coordinación con DIRECT4 y con el propio Interactive Manual Drive, buscando reforzar ese Lexus Driving Signature del que la marca habla como uno de sus pilares técnicos.
En lo que respecta a las cifras del RZ 550e F SPORT, Lexus España ha comunicado para esta versión una potencia máxima de 408 CV o 300 kW y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Esta variante se sitúa como la más deportiva de la familia RZ y forma parte de la gama 2026, que en España se anunció con disponibilidad desde febrero de 2026 y precios de partida desde 52.000 euros para la familia RZ, aunque el posicionamiento exacto depende del acabado y la motorización. Todo ello encaja con la estrategia de Lexus de convertir al RZ en un laboratorio de nuevas soluciones para sus eléctricos de próxima generación.
Más allá de la potencia, el interés del sistema está en cómo altera la percepción del coche. Lexus no pretende que el RZ deje de ser un SUV eléctrico refinado, cómodo y silencioso cuando el conductor no busca esa interacción. Precisamente por eso, la marca insiste en la dualidad del modelo. El usuario puede circular en un modo suave y progresivo, propio de un eléctrico premium, o activar una configuración más deportiva y emocional cuando quiera una conducción más participativa. Esa flexibilidad es uno de los rasgos más interesantes del conjunto, porque amplía el abanico de sensaciones sin obligar a renunciar a la facilidad de uso habitual en un eléctrico.
Dentro del mercado español, esta tecnología coloca al Lexus RZ en una posición distinta frente a sus rivales directos. No cambia solo el equipamiento ni la potencia. También cambia la manera en la que un SUV eléctrico premium puede relacionarse con quien va al volante. En un momento en que gran parte de la industria avanza hacia experiencias cada vez más homogéneas, Lexus opta por diferenciarse con una solución que busca emoción, control y participación. El Interactive Manual Drive no convierte al RZ en un coche de combustión, pero sí introduce una nueva forma de disfrutar un eléctrico desde una perspectiva más activa y menos distante.
