Audi Sport ha elegido el RS 3 para rendir homenaje a uno de los motores más reconocibles de su historia. La marca de los cuatro aros celebra en 2026 los 50 años del bloque de cinco cilindros con el nuevo Audi RS 3 competition limited, una edición especial limitada a 750 unidades en todo el mundo que llega con una puesta a punto más enfocada, una imagen específica y un equipamiento cerrado. En el mercado español, la distribución será especialmente reducida: Audi ha confirmado 25 unidades del RS 3 Sportback competition limited, con entregas previstas a partir de mediados de 2026 y un precio de salida de 135.000 euros.
La base técnica sigue siendo la del actual RS 3, pero esta edición introduce cambios relevantes para diferenciarse del resto de la gama. El protagonista continúa siendo el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, una mecánica que mantiene 294 kW, equivalentes a 400 CV, y 500 Nm de par. Con estas cifras, el compacto deportivo acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y eleva su velocidad máxima hasta los 290 km/h. Más allá de los números, Audi insiste en el valor emocional de este propulsor, tanto por su arquitectura ya casi única en el mercado como por el sonido que genera su orden de encendido 1-2-4-5-3.
El sistema de escape deportivo RS y una menor insonorización en la zona del mamparo ayudan a que esa sonoridad llegue con más claridad al habitáculo. Además, las válvulas del escape abren antes en los modos dynamic, RS Performance y RS Torque Rear, lo que refuerza el carácter del coche en conducción deportiva. No se trata de una simple serie especial estética. Audi ha trabajado también sobre el chasis con una suspensión coilover específica, inédita hasta ahora en el RS 3, y con una nueva barra estabilizadora trasera más rígida para afinar la precisión del eje posterior.
La suspensión ajustable permite modificar por separado compresión a alta y baja velocidad, además del rebote, con distintos niveles de regulación. Audi entrega incluso un manual de configuración y las herramientas necesarias para adaptar el coche al estilo de conducción o al tipo de uso. A ello se suma el torque splitter con reparto totalmente variable del par en el eje trasero, la vectorización de par mediante frenado selectivo y unos frenos carbocerámicos de serie con pinzas rojas. De forma opcional, puede montar neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R, lo que deja claro que esta edición está pensada para un conductor que quiere algo más que un compacto rápido para el día a día.
En diseño, el RS 3 competition limited introduce una imagen más marcada sin apartarse de la fórmula habitual del modelo. El frontal se afila con un labio específico y con nuevos apéndices en carbono mate en las esquinas, mientras que las air curtains verticales también reciben este acabado. En la vista lateral destacan las llantas de 19 pulgadas de diez radios cruzados en color oro Neodimio mate, combinadas con carcasas de retrovisores, faldones, alerón trasero y molduras del difusor en carbono mate. Los faros Matrix LED oscurecidos incorporan además una secuencia lumínica 1-2-4-5-3 al abrir o cerrar el coche, en referencia directa al orden de encendido del cinco cilindros.
Para España, Audi comercializará esta serie en tres colores de carrocería. Habrá 15 unidades en gris Daytona, 8 en verde Malaquita y solo 2 en blanco Glaciar mate. Ese reparto confirma el enfoque casi de colección con el que la marca ha planteado esta edición. El verde Malaquita, de hecho, enlaza con modelos históricos de Audi Sport y refuerza la intención de conectar pasado y presente a través de esta serie especial. En un mercado como el español, donde las matriculaciones de versiones muy pasionales suelen ser limitadas, una tirada tan corta lo convierte en un modelo de disponibilidad muy reducida desde su lanzamiento.
Puertas adentro también hay un tratamiento específico. El habitáculo mezcla negro, oro Neodimio y blanco Jengibre, con asientos deportivos RS tapizados en microfibra Dinamica y cuero, molduras de carbono mate, iluminación de puertas con la inscripción del modelo y una placa numerada delante del selector del cambio. El volante achatado incorpora una marca superior en blanco Jengibre y el Audi virtual cockpit plus adopta una presentación con fondo blanco en homenaje al Audi RS2 Avant de 1994, primer RS con motor de cinco cilindros. La pantalla central de 10,1 pulgadas muestra datos específicos de temperatura, presión y funcionamiento de elementos como el torque splitter, los frenos o la transmisión.
El equipamiento para nuestro mercado será muy completo y, según la filial española, incluirá climatizador de tres zonas, asientos calefactados, lunas traseras tintadas, equipo de sonido premium SONOS con audio 3D, techo panorámico y head-up display, entre otros elementos. Con esta receta, Audi no solo celebra una efeméride mecánica. También refuerza el valor simbólico de un motor que ha acompañado a algunos de sus modelos más recordados y lo hace con un RS 3 más preciso, más exclusivo y claramente más orientado a entusiastas y coleccionistas
