Toyota España abre la preventa de Hilux BEV, la primera Hilux 100% eléctrica de batería que la marca pone a disposición del mercado nacional. La llegada de esta variante amplía una gama que ya cuenta con opciones diésel y una alternativa Mild Hybrid de 48V, manteniendo el enfoque multitecnología con el que Toyota está cubriendo distintos perfiles de uso. En una pick-up, esa diversidad suele responder a necesidades muy distintas, desde flotas y trabajos en entornos rurales hasta usuarios particulares que priorizan capacidad de carga y tracción.
La Hilux BEV se apoya en el mismo concepto de robustez y capacidades fuera del asfalto que ha hecho del modelo una referencia, pero introduce cambios visibles en diseño, digitalización y confort. El frontal adopta una parrilla cerrada, propia de un vehículo eléctrico, y se añaden nuevos estribos laterales y traseros integrados para facilitar el acceso a la caja. También monta llantas de aluminio de 17 pulgadas. El conjunto busca conservar una silueta funcional y, al mismo tiempo, diferenciarse de las variantes térmicas sin alterar la filosofía de pick-up de trabajo.
En el apartado mecánico, Toyota utiliza dos motores eléctricos con una potencia conjunta de 144 kW (196 CV), alimentados por una batería de iones de litio de 59,2 kWh. La autonomía anunciada es de 255 km en ciclo combinado WLTP y puede alcanzar 385 km en ciclo urbano. La marca subraya estas dos cifras porque el uso típico de una pick-up puede alternar desplazamientos cortos en ciudad con recorridos más largos por carretera, y el rendimiento varía de forma notable según la velocidad y el terreno.
Toyota también pone el foco en la protección del sistema de baterías, un punto especialmente sensible en vehículos pensados para circular por pistas o zonas con obstáculos. La batería se aloja entre los largueros del bastidor para mejorar su seguridad ante impactos laterales. Además, incorpora un subchasis inferior y una placa protectora orientada a evitar daños en caso de golpes o roces en la parte baja. Este tipo de soluciones no cambian la cifra de autonomía, pero sí influyen en la durabilidad y en la confianza del usuario cuando la Hilux se usa fuera del asfalto.
En conducción todoterreno, la Hilux BEV mantiene el enfoque de control por modos. El sistema Multi-Terrain Select (MTS) ofrece cinco programas y añade un nuevo modo de “puente cruzado”, pensado para mejorar la gestión de tracción cuando el terreno tiene grandes desniveles y alguna rueda pierde apoyo. En la práctica, esta función persigue un comportamiento más constante en pasos complicados, donde el reparto de par y el control electrónico marcan la diferencia. En un 4×4 eléctrico, el control fino del par puede ser una ventaja por inmediatez de respuesta.
La seguridad activa y la ayuda al conductor se actualizan con los sistemas más recientes de Toyota Assist y la tercera generación de Toyota Safety Sense. La marca encuadra estas tecnologías como parte del salto de generación, con funciones avanzadas orientadas a prevenir accidentes y reducir carga de trabajo del conductor. En una pick-up, donde es habitual combinar conducción urbana con carreteras secundarias y trabajo con carga, la suma de asistentes puede aportar especialmente en viajes largos y en entornos de tráfico denso. Los detalles de equipamiento final variarán según acabado.
En el interior, Toyota refuerza la digitalización con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla multimedia también de 12,3 pulgadas con Toyota Smart Connect. Se añaden volante multifunción, puertos USB-C y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. La intención es clara: mejorar el uso diario y la conectividad sin comprometer la función principal de una Hilux, que sigue siendo la utilidad. Para muchos clientes profesionales, la conectividad y la navegación ya forman parte del trabajo.
La Hilux BEV se venderá en España exclusivamente con carrocería Doble Cabina y con dos acabados: GX como versión de acceso y VX con un nivel superior en confort y tecnología. La paleta de colores anunciada incluye Gris Trueno, Blanco Classic y Blanco Perlado Iceberg, con tapicería en tela o cuero sintético según versión. Toyota ya ha abierto la preventa en la red oficial desde 41.588 euros para el acabado GX, y prevé las primeras entregas a partir de mayo.
