EBRO amplía su gama electrificada en España con el s700 HEV, una variante híbrida autorrecargable que llega con etiqueta ECO de la DGT y un enfoque claramente orientado a quienes quieren electrificación sin enchufe. La marca inicia la comercialización con una preventa asociada al acabado Luxury, disponible hasta el 28 de febrero con un precio promocional de 30.990 euros. Tras esa fecha, la misma versión pasará a 31.490 euros. A partir del 1 de marzo se sumará el acabado Comfort, con un precio de partida de 28.990 euros, y las primeras entregas se esperan para la primavera.
En el apartado técnico, el EBRO s700 HEV combina un motor de gasolina 1.5 TGDI con un propulsor eléctrico para entregar una potencia total de 165 kW (224 CV). La marca declara un consumo medio de 5,7 l/100 km en ciclo WLTP y unas emisiones de 129 g/km de CO₂, cifras que le permiten acceder a ventajas prácticas en el uso diario, especialmente en grandes ciudades con Zonas de Bajas Emisiones. La gestión híbrida prioriza la eficiencia y cambia de forma automática entre asistencia eléctrica y funcionamiento térmico según el tipo de conducción, buscando una respuesta suave en ciudad y estabilidad de ritmo en vías rápidas.
El posicionamiento del s700 HEV se apoya en una fórmula conocida en el mercado español: un SUV de tamaño familiar con mecánica híbrida y un precio de acceso ajustado frente a rivales generalistas ya consolidados. En la práctica, la etiqueta ECO facilita el acceso a restricciones y puede reducir costes asociados a movilidad urbana, mientras que el planteamiento autorrecargable evita depender de infraestructura de recarga para el día a día. EBRO, además, estructura la gama en dos acabados para cubrir perfiles distintos, desde el comprador que prioriza equipamiento completo hasta quien busca un precio de entrada más bajo con lo esencial ya bien resuelto.
En diseño y vida a bordo, el s700 HEV mantiene una cabina dominada por una doble pantalla curva de 12,3 pulgadas, una para instrumentación y otra para el sistema multimedia. La marca pone el foco en una experiencia de uso moderna, con menús claros y conectividad pensada para el móvil, algo ya imprescindible en este segmento. En el acabado Luxury, el equipamiento añade un sistema de sonido Sony y un techo panorámico de gran superficie, además de una presentación interior más cuidada en materiales y tapicerías. La intención es ofrecer sensación de producto “alto de gama” sin subir de forma notable la factura final.
La dotación tecnológica se completa con elementos prácticos para maniobras y seguridad activa, como el sistema de visión 540º que combina cámaras y sensores para ofrecer un control más completo del perímetro. En conducción urbana, este tipo de ayuda reduce estrés al aparcar o moverse entre obstáculos, mientras que en carretera facilita una mejor lectura del entorno en incorporaciones o adelantamientos. EBRO plantea el s700 HEV como un modelo de uso transversal, y por eso combina estas asistencias de “comodidad” con un equipamiento de confort que apunta directamente a familias, con un enfoque orientado a trayectos largos y a un uso cotidiano intensivo.
En seguridad, el s700 HEV anuncia un paquete de 24 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), con funciones como control de crucero adaptativo, frenada autónoma de emergencia, detector de ángulo muerto, mantenimiento de carril o alerta de tráfico cruzado trasero. A ello se suma una protección pasiva con hasta 7 airbags. Este enfoque es relevante porque el comprador de un SUV híbrido suele priorizar el equilibrio global del coche, y ahí los ADAS ya marcan la diferencia en uso real, sobre todo en autovía y en entornos urbanos con alta densidad de tráfico.
En precios y calendario, la preventa del Luxury se mantiene hasta el 28 de febrero desde 30.990 euros, para situarse después en 31.490 euros, mientras que el Comfort llegará el 1 de marzo desde 28.990 euros. EBRO acompaña el lanzamiento con una garantía general de 7 años o 150.000 km, y amplía la cobertura a 8 años o 160.000 km para los componentes del sistema híbrido, un punto importante para quien compara costes de propiedad. Con este movimiento, la marca busca crecer en un segmento donde el híbrido sin enchufe sigue siendo una de las puertas de entrada más demandadas a la electrificación en España.
