MG España ha anunciado el inicio de la comercialización del nuevo MGS6 EV, un SUV 100% eléctrico que se coloca en el corazón del segmento C-SUV, uno de los más competidos del mercado nacional. La marca lo posiciona como su octavo modelo eléctrico en Europa y lo plantea como un salto en tamaño y capacidad de uso diario, con especial foco en espacio interior, autonomía y equipamiento de serie. En un contexto en el que el cliente español busca electrificación sin renunciar a practicidad, el MGS6 EV llega con dos versiones, tracción trasera o total, y un planteamiento que intenta contener el precio final mediante campañas y ayudas.
La gama arranca con el MGS6 EV Long Range 4×2, que utiliza un motor eléctrico de 180 kW (244 CV) y 350 Nm de par. Por encima se sitúa el Dual Motor AWD, que añade un segundo propulsor para lograr 266 kW (361 CV) y 540 Nm, con tracción total. Ambos comparten una batería NCM de 77 kWh, clave para sostener autonomías elevadas en un SUV de este tamaño. En consumo homologado, MG declara 16,6 kWh/100 km en el 4×2 y 18,1 kWh/100 km en el AWD, cifras que apuntan a una gestión eficiente, apoyada también por un trabajo aerodinámico específico.
En autonomía, el Long Range 4×2 anuncia 530 kilómetros en ciclo combinado y hasta 700 kilómetros en uso urbano. El Dual Motor AWD homologa 485 kilómetros en ciclo combinado y 627 kilómetros en urbano. En prestaciones, ambas versiones comparten 200 km/h de velocidad máxima, mientras que el 0 a 100 km/h se resuelve en 7,3 segundos en el 4×2 y en 5,1 segundos en el AWD. Son datos que sitúan al MGS6 EV en la zona alta del segmento en respuesta y capacidad de aceleración, especialmente en la variante de tracción total, pensada para quien prioriza empuje y motricidad.
La carga también juega un papel clave en su enfoque familiar y viajero. El MGS6 EV incorpora un cargador embarcado de 11 kW en corriente alterna y admite hasta 144 kW en corriente continua, con arquitectura de funcionamiento que llega a 437 V. Con esas cifras, MG comunica una recarga del 10 al 80% en 38 minutos en un punto rápido compatible. Para el uso real en España, esto se traduce en paradas razonables en rutas largas, siempre que se encuentre infraestructura de potencia adecuada, y en una recarga doméstica o en destino que cubre la rutina diaria con potencias habituales en garajes comunitarios o puntos públicos.
En el interior, MG centra el mensaje en habitabilidad y confort, con un diseño que busca sensación de amplitud. El modelo recurre a la plataforma Modular Scalable Platform y a una batería de diseño ultrafino para liberar espacio en el habitáculo. La configuración se completa con asientos de gran tamaño y tapicería que combina cuero ecológico y ante, con calefacción en todas las plazas y, en los delanteros, ventilación y reglajes eléctricos. El maletero declara 674 litros y puede llegar a 1.910 litros con los respaldos abatidos. A esto suma un compartimento delantero de 124 litros y múltiples huecos de almacenamiento, con soluciones prácticas en consola y puertas.
En tecnología, todas las versiones incorporan instrumentación digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 12,8 pulgadas, además de un head-up display con realidad aumentada que integra información de conducción y navegación. El sistema ofrece conectividad con servicios en directo y un planificador de rutas, y mantiene mandos físicos en la consola para funciones básicas como climatización y audio, una respuesta a la demanda de controles directos. También se incluye equipo de sonido con 11 altavoces, carga inalámbrica de 50 W y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. La app iSMART permite control remoto y funciones como preacondicionamiento del habitáculo.
El apartado de seguridad se apoya en una calificación de cinco estrellas Euro NCAP y en una estructura que MG define con más del 80% de acero de alta resistencia. De serie equipa siete airbags, incluido uno central delantero, y el paquete MG Pilot con asistentes como control de crucero adaptativo, centrado de carril, frenada automática con detección de peatones y bicicletas, detección de ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado y supervisión del conductor, entre otros. En dinámica, la marca señala un esquema de suspensión con McPherson delante y multibrazo detrás, varios modos de conducción y un servofreno específico para eléctricos desarrollado con Continental, junto a discos de gran tamaño.
En precios, MG España comunica un PVP de 45.990 euros para el MGS6 EV Long Range 4×2 y de 48.990 euros para el Dual Motor AWD. Con campañas, descuentos y ayudas, la marca cifra un precio de acceso de 37.789 euros para el 4×2 y 40.789 euros para el AWD, bajo un esquema que combina descuento por financiación, aportaciones de la marca y el Plan Auto+ del Gobierno, además de incentivos asociados a CAEs. La llegada del MGS6 EV refuerza la ofensiva eléctrica de MG en España con un modelo que se juega su éxito en tres variables muy sensibles aquí: precio final, espacio real para cinco ocupantes y autonomía utilizable en carretera.
