Mercedes amplía su oferta electrificada en España con la llegada del nuevo CLA híbrido. El modelo se suma al recientemente presentado CLA eléctrico y completa una gama que refleja la estrategia de la marca para combinar eficiencia, diseño y tecnología. Esta versión híbrida estrena la arquitectura modular MMA, una base desarrollada para convivir con varias soluciones de propulsión y que permite a la marca ajustar el modelo a las necesidades de cada mercado. Con esta plataforma, Mercedes quiere ofrecer mayor flexibilidad industrial y preparar al CLA para una etapa en la que la electrificación será protagonista.
A nivel visual, el CLA híbrido mantiene gran parte del diseño del modelo eléctrico. Su silueta es afilada, con superficies limpias y proporciones equilibradas. La principal diferencia estética está en el frontal, donde la parrilla tradicional con estrella central y un patrón de pequeñas estrellas cromadas sustituye al panel cerrado del CLA eléctrico. Esta decisión conserva la identidad de los Mercedes con motor térmico y evita confusiones entre ambas variantes. El conjunto forma un diseño reconocible que refuerza la continuidad estética de la gama compacta.
El sistema híbrido destaca por su eficiencia. Durante trayectos urbanos o cuando la demanda de potencia es reducida, el CLA híbrido puede circular en modo completamente eléctrico. La navegación por inercia, que desacopla el tren motriz para reducir el consumo, funciona hasta unos 100 km/h. El sistema también incorpora una capacidad de recuperación de hasta 25 kW en sus ocho relaciones, lo que permite aprovechar la desaceleración para alimentar la batería y reducir el consumo. Esta combinación busca optimizar el uso eléctrico en circulación diaria y aumentar la eficiencia en recorridos mixtos.
El comportamiento del sistema se debe en parte a la nueva transmisión 8F-eDCT de doble embrague, donde el motor eléctrico está integrado. La solución compacta reduce espacio, peso y pérdidas mecánicas. La batería de 48 voltios, con 1,3 kWh, alimenta el motor eléctrico y ofrece asistencia inmediata cuando el conductor demanda potencia adicional. Su tamaño contenido permite mejorar el reparto de pesos y reducir el consumo en fases de aceleración suave, algo que resulta útil en los desplazamientos urbanos frecuentes en ciudades españolas.
El motor de combustión pertenece a la familia de motores modulares FAME. Se trata de un bloque de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado, con 1.5 litros de cilindrada y una relación de compresión de 12:1. Funciona con el ciclo Miller, que permite cerrar antes las válvulas de admisión y disminuir las pérdidas por estrangulamiento. El resultado es un rendimiento más eficiente en situaciones de carga parcial, que constituyen la mayor parte del uso real en carretera y ciudad. La tecnología NANOSLIDE del recubrimiento de cilindros, la gestión térmica y el turbocompresor de geometría optimizada contribuyen a mejorar la eficiencia general.
El conjunto se ha diseñado para cumplir con los futuros estándares de emisiones europeos y para ofrecer un rendimiento estable en distintos escenarios. La integración del compresor del sistema de climatización con tecnología de 48 voltios permite que el aire acondicionado funcione incluso cuando el coche circula en modo eléctrico o está parado en tráfico. Esta solución mejora el confort en el habitáculo sin penalizar en exceso el consumo del sistema híbrido. La línea de escape se sitúa cerca del motor para facilitar la gestión térmica en ciclos cortos.
Uno de los principales avances del nuevo CLA híbrido está en el sistema operativo MB.OS. La marca utiliza superordenadores conectados a la nube de Mercedes-Benz Intelligent Cloud, lo que permite que gran parte del software se actualice de forma remota. Este enfoque prolonga el ciclo de vida del vehículo y garantiza que los sistemas de asistencia, infoentretenimiento y funcionalidades digitales se mantengan actualizados con el tiempo. El sistema admite nuevos servicios vinculados a conectividad, navegación o ayuda a la conducción.
El interior incorpora la nueva MBUX Superscreen, un conjunto de tres pantallas unidas por una superficie acristalada que cubre todo el ancho del salpicadero. El cuadro del conductor tiene 10,25 pulgadas, mientras que la pantalla central y la del pasajero alcanzan las 14 pulgadas. La capacidad del hardware ha aumentado gracias a procesadores de última generación y gráficos renderizados en tiempo real mediante el motor Unity. La oferta de contenido incluye más de cuarenta aplicaciones, opciones de streaming y acceso directo a plataformas de vídeo.
El asistente virtual MBUX utiliza un enfoque basado en inteligencia artificial y selecciona la mejor herramienta en cada interacción. Integra tecnologías de Microsoft y Google para ofrecer respuestas contextualizadas y mantener conversaciones fluidas. El sistema es capaz de completar solicitudes sin necesidad de que el conductor repita información, lo que mejora la experiencia de uso. La marca quiere que la interacción con el vehículo resulte más natural y se parezca a una conversación con un asistente digital de última generación.
Mercedes ha revisado también el volante multifunción. Regresan los mandos físicos a petición de los usuarios. El nuevo diseño incluye interruptores basculantes para funciones como el limitador y el sistema DISTRONIC, además de un rodillo para ajustar el volumen. Los paneles capacitivos se han integrado con mayor precisión y ahora ofrecen referencias táctiles más claras. La simplificación del número de controles permite que la navegación por menús sea más intuitiva y reduce las distracciones durante la conducción.
En materia de seguridad, el CLA híbrido incorpora las tecnologías habituales de Mercedes en esta categoría. El modelo cuenta con asistentes de mantenimiento de carril, frenada automática, control de crucero adaptativo y detección de tráfico transversal. La conectividad con la nube permite actualizar estas funciones y mejorar su sensibilidad o alcance con el tiempo. El objetivo es mantener un nivel de asistencia elevado en una categoría donde la competencia también avanza hacia sistemas más completos.
El comportamiento dinámico del CLA híbrido se beneficia de la arquitectura MMA. La plataforma está diseñada para mejorar la rigidez estructural y reducir vibraciones. Su configuración admite ajustes variables para la suspensión y la dirección. Este enfoque permite adaptar el coche a distintos perfiles de cliente y ofrece un equilibrio entre confort y estabilidad. Las mejoras en la gestión de energía del tren motriz aumentan la capacidad del vehículo para responder en aceleraciones cortas sin afectar a la eficiencia general.
En España, la llegada del nuevo CLA híbrido se enmarca en un contexto donde la electrificación de las berlinas compactas avanza de forma progresiva. El modelo se convierte en una opción para quienes desean combinar eficiencia, prestaciones y un nivel elevado de tecnología. Aunque la marca no ha confirmado todavía los precios específicos para nuestro mercado, se espera que el CLA híbrido se sitúe dentro de la oferta intermedia de la gama compacta electrificada.
La integración de tecnologías de software, la capacidad de actualización y el diseño interior convierten al CLA híbrido en un modelo significativo dentro del catálogo actual de Mercedes. La estrategia de la marca busca ofrecer productos adaptados a las exigencias europeas y anticipar las transformaciones del mercado. Este lanzamiento muestra cómo Mercedes intenta posicionar su gama compacta en un espacio donde la eficiencia y la digitalización son claves para competir.
