El nuevo Mazda6e, la primera gran berlina totalmente eléctrica de la marca japonesa, ha conseguido la máxima calificación de cinco estrellas Euro NCAP en las pruebas de seguridad más recientes realizadas en 2025. Este resultado confirma el enfoque de Mazda hacia la combinación de diseño, eficiencia y protección, aplicando su filosofía Jinba Ittai también a la seguridad.
Con una puntuación global del 93 % en protección de ocupantes adultos y niños, el Mazda6e se posiciona entre los vehículos eléctricos más seguros de su categoría. Además, ha obtenido un 74 % en protección de usuarios vulnerables de la vía y un 77 % en sistemas de asistencia a la seguridad, cifras que reflejan el esfuerzo del fabricante por equilibrar tecnología, diseño estructural y asistencia avanzada.
Protección ejemplar para adultos y niños
En las pruebas de impacto lateral contra barrera, el Mazda6e alcanzó la máxima puntuación posible, demostrando una excelente absorción de energía y una rigidez controlada en la carrocería. En los impactos laterales contra poste, de mayor exigencia, los resultados fueron igualmente positivos, con niveles de protección calificados entre “buenos” y “adecuados” en todas las zonas críticas.
El modelo incorpora un airbag central delantero, diseñado para evitar el contacto entre conductor y pasajero en colisiones laterales, así como reposacabezas activos que reducen el riesgo de lesiones cervicales.
En protección infantil, el Mazda6e logró también un 93 %, gracias a su eficaz estructura y al excelente rendimiento de los sistemas de retención infantil (SRI). Los test con maniquíes equivalentes a niños de seis y diez años obtuvieron la máxima puntuación tanto en impacto frontal como lateral. Además, el sistema de monitorización de ocupantes traseros avisa al conductor si detecta la presencia de un niño olvidado en el vehículo, reforzando la seguridad pasiva.
Seguridad para peatones, ciclistas y motoristas
En la evaluación de protección a usuarios vulnerables de la vía, el Mazda6e logró una valoración del 74 %, destacando especialmente el comportamiento del capó y el paragolpes en impactos con peatones. El sistema de frenado automático de emergencia (AEB) reaccionó de forma óptima ante peatones y ciclistas en distintas condiciones de luz y velocidad, demostrando la eficacia del software predictivo de detección de movimiento desarrollado por Mazda.
El modelo incorpora también alertas de apertura de puertas que previenen accidentes con ciclistas o vehículos al estacionar, y sensores de radar que detectan motocicletas en ángulos muertos, elementos que contribuyeron a la alta calificación obtenida.
Tecnología avanzada de asistencia al conductor
El apartado de asistencia a la conducción obtuvo un 77 %, impulsado por la amplia dotación de sistemas ADAS de serie. Entre ellos se incluyen el asistente de mantenimiento de carril, el control de velocidad adaptativo con reconocimiento de señales, y el monitor de estado del conductor, capaz de detectar signos de somnolencia o distracción.
El freno autónomo de emergencia destacó por su rápida respuesta ante vehículos en movimiento y obstáculos repentinos, mientras que el sistema de control de velocidad demostró precisión al adaptar la marcha a los límites de cada vía.
El Mazda6e equipa además un avanzado asistente de conducción predictiva, que utiliza datos de navegación y cámaras frontales para anticipar curvas o giros cerrados, reduciendo el riesgo de pérdida de control.
Diseño estructural y comportamiento dinámico
El sedán eléctrico de Mazda se apoya en una nueva plataforma modular desarrollada para vehículos eléctricos, con un reparto de pesos de 47:53 y un centro de gravedad bajo gracias a la ubicación del paquete de baterías bajo el suelo. Esto se traduce en una gran estabilidad y una respuesta más natural en curvas, incluso a alta velocidad.
La estructura del chasis utiliza aceros de alta resistencia y zonas de deformación programada que canalizan la energía del impacto fuera del habitáculo. El resultado es una rigidez torsional superior a la del anterior Mazda6, sin penalizar el confort de marcha.
El interior, fiel a la filosofía Kodo Design, combina materiales sostenibles y una interfaz hombre-máquina (HMI) revisada para reducir la distracción. Todos los mandos principales están orientados al conductor, y el sistema multimedia central ofrece información esencial sin saturar la atención visual.
Motorización y autonomía estimada
Aunque Mazda no ha publicado aún todos los datos finales, se espera que el nuevo Mazda6e monte un motor eléctrico de entre 250 y 300 CV, con tracción trasera o total según versión. La batería de 83 kWh útiles proporcionaría una autonomía estimada de más de 550 km WLTP, situando al modelo en la franja alta del segmento de berlinas eléctricas.
El sistema admite carga rápida en corriente continua hasta 180 kW, lo que permite recuperar el 80 % de la batería en unos 25 minutos. Además, ofrece carga bidireccional Vehicle-to-Home (V2H), una función que permitirá utilizar la energía almacenada para alimentar dispositivos o el hogar en caso de emergencia.
Mazda6e en España: lanzamiento y posicionamiento
El Mazda6e llegará al mercado español en primavera de 2026, con una gama inicial compuesta por tres acabados: Prime-Line, Exclusive-Line y Takumi, todos ellos con un alto nivel de equipamiento.
El precio de partida rondará los 52.000 euros, lo que lo sitúa como alternativa directa frente a modelos como el BMW i5, el Tesla Model 3 Long Range o el Polestar 2, ofreciendo una propuesta equilibrada entre calidad, confort y eficiencia energética.
Mazda mantiene su objetivo de que en 2030 todos sus vehículos nuevos sean eléctricos o híbridos enchufables, y el Mazda6e será uno de los pilares de esa transición dentro del mercado europeo.
