El Lamborghini Diablo cumple 35 años convertido en una referencia cultural y técnica. Su lanzamiento en 1990 marcó un punto de inflexión para Sant’Agata Bolognese. Nació con un objetivo ambicioso: suceder al Countach y convertirse en el coche más rápido del mundo. Tres décadas y media después, el legado sigue creciendo. La marca apoya esta trayectoria con la labor de Polo Storico, que certifica, restaura y documenta cada unidad para asegurar su autenticidad. Esta actividad responde al interés de una nueva generación de coleccionistas y mantiene viva la historia del modelo.
El proyecto arrancó en 1985 bajo el código interno Proyecto 132. La silueta final combinó puertas de tijera, proporciones musculosas y un habitáculo más habitable que sus predecesores. La llegada de Chrysler en 1987 aportó armonía de líneas y proyección de futuro. El debut se realizó en 1990, durante la apertura del Rally de Montecarlo, y la producción se mantuvo hasta 2001. En este periodo, el Diablo consolidó la imagen global de Lamborghini y fijó un estándar de prestaciones para coches de carretera. Polo Storico preserva esa memoria con archivo, certificaciones y piezas originales.
Las cifras inaugurales explican su impacto. El V12 de 5,7 litros entregaba 492 CV y 580 Nm, con aceleración de 0 a 100 km/h cercana a 4,5 segundos. La velocidad punta alcanzó 337 km/h en Nardò, un registro excepcional entonces. El chasis tubular, la carrocería en aluminio y acero con inserciones de carbono y una suspensión refinada ofrecían estabilidad y precisión. Por primera vez, un Lamborghini de serie combinó prestaciones extremas con elementos de confort, como asientos regulables y equipo de sonido Alpine. Ese equilibrio entre brutalidad mecánica y usabilidad cotidiana elevó el listón del segmento.
La evolución de la gama fue intensa y relevante para la técnica de la marca. En 1993, el Diablo VT introdujo la tracción total en un V12 de Sant’Agata. La mejora de motricidad y seguridad marcó el camino de futuros modelos. Ese mismo año, el SE30 celebró el 30º aniversario con 525 CV, y la variante Jota llevó el rendimiento un paso más allá. En 1995, el VT Roadster abrió una vía descapotable al universo V12. Cada paso aportó soluciones que después se consolidarían en la ingeniería de la marca, y que hoy son parte del ADN técnico de sus superdeportivos.
La transición empresarial de 1998 también dejó huella. Con la entrada de Audi, el Diablo recibió un rediseño profundo: faros fijos, incorporación de ABS y aumento del V12 hasta 6,0 litros. La paleta de versiones se completó con propuestas de alto voltaje emocional. El SV se erigió en emblema de intensidad. El GT de 1999 llevó el motor a 575 CV y 338 km/h. El VT 6.0 y el 6.0 SE cerraron el ciclo con diseño firmado por Luc Donckerwolke. El resultado fue una superdeportiva más precisa y segura, sin perder carácter, preludio de una nueva etapa para Lamborghini.
El Diablo también abrió puertas a la competición. En 1996 nació el campeonato monomarca Super Sport Trophy con el SV-R, primer programa deportivo directamente vinculado a la marca. De esa experiencia surgieron los exclusivos GT1 Stradale y el GT-R, que compitieron en el JGTC japonés y en diferentes campeonatos europeos de GT. La transferencia tecnológica desde la pista reforzó el desarrollo de chasis, frenos y refrigeración. Esa base competitiva explicó la solidez del coche en uso intensivo y su buena adaptación a exigencias térmicas y aerodinámicas.
Su influencia fue más allá de la técnica. El Diablo protagonizó apariciones en cine, televisión y videojuegos. Construyó un imaginario compartido por varias generaciones. La presencia en sagas populares y en anuncios de gran impacto mediático consolidó su estatus simbólico. Este arraigo cultural alimentó la demanda en el mercado de clásicos. Las ediciones especiales y las piezas con especificaciones únicas han visto aumentar su cotización. El interés actual se traduce en más solicitudes de restauración y certificación en Sant’Agata. La tendencia se mantiene al alza.
La diversidad de acabados fue notable. Con más de 60 colores disponibles, y alrededor de 40 personalizables, el Diablo anticipó la filosofía Ad Personam. El rojo concentró la mayor parte de pedidos, superando las 550 unidades. En total, se fabricaron 2.903 coches. Son cifras que explican su presencia en colecciones importantes y su papel como vehículo de inversión. La demanda de componentes originales, documentaciones y matches de números refuerza el trabajo de Polo Storico para conservar la trazabilidad de cada ejemplar. Esta labor es esencial para su valor futuro.
En estos meses, Lamborghini ha vuelto a situar al Diablo en primer plano. La marca ha conmemorado el 35º aniversario con actos y piezas informativas oficiales. Polo Storico ha mostrado restauraciones y certificaciones, y ha exhibido unidades de relevancia histórica en encuentros de elegancia. La combinación de rigor documental y divulgación explica el renovado interés entre los nuevos entusiastas. Para el aficionado español, este movimiento es una oportunidad. Facilita el acceso a información oficial y a procesos de mantenimiento de referencia.
El mercado español de vehículos clásicos de alto valor ha ganado madurez y transparencia. El papel de especialistas y servicios oficiales es clave para asegurar compras informadas. En un Diablo, la autenticidad de componentes, el historial de mantenimiento y la documentación completa marcan diferencias sustanciales. Los programas oficiales aportan seguridad jurídica y técnica. Ayudan, además, a planificar inversiones en conservación, piezas y trabajos de pintura y tapicería. El enfoque preventivo reduce sorpresas y protege el valor a largo plazo del vehículo.
Para quienes contemplan un proyecto de restauración, el camino recomendable comienza en el archivo. La verificación de especificaciones de fábrica, colores originales y configuración de entrega guía decisiones. En paralelo, la evaluación estructural del chasis y de los paneles de fibra, el estado del cableado y la salud del sistema de refrigeración son prioritarios. A partir de ahí, el plan de trabajo debe secuenciar mecánica, seguridad activa y acabados. Un calendario realista y un control de calidad por etapas son la mejor garantía de resultado.
Desde la perspectiva técnica, los hitos del Diablo siguen vigentes. El uso pionero de carbono en un coche de serie anticipó tendencias que hoy son norma en superdeportivos. La adopción posterior de ABS y el avance en control de tracción y reparto de par definieron un salto cualitativo en seguridad. La convivencia entre configuración trasera pura y versiones con tracción total ofreció dos personalidades. Una, más purista y directa. Otra, con tracción y estabilidad reforzadas para explotar potencia en vías reales. Esa dualidad hace único al modelo en colecciones.
El interés reciente tiene un componente emocional y otro práctico. Para muchos, el Diablo es una cápsula del tiempo de los noventa. Para otros, es una plataforma ideal para aprender sobre restauración con soporte oficial. La escalabilidad de los servicios de Polo Storico lo facilita. El propietario puede optar por certificación de autenticidad, restauración parcial o total y suministro de piezas originales. La existencia de un interlocutor único simplifica trámites, reduce incertidumbre y eleva la calidad final del proyecto.
En España, el seguimiento de eventos internacionales con presencia del Diablo se ha intensificado. El calendario reciente ha incluido apariciones en concursos de elegancia y festivales, donde la marca ha puesto el foco en su patrimonio. Para el lector, esto se traduce en más oportunidades de ver unidades destacadas y comprender su evolución. También sirve para calibrar el mercado, observar tendencias de restauración y contrastar decisiones de compra con ejemplos reales expuestos por la propia marca. Esa exposición pública educa y mejora el ecosistema local.
El 35º aniversario cierra un ciclo simbólico y abre otro de consolidación. La leyenda del Diablo no descansa en la nostalgia. Se sostiene en datos técnicos, hitos deportivos y una comunidad creciente que exige rigor. El respaldo corporativo y la transparencia documental alimentan su valor de uso y de colección. Para el aficionado español, la recomendación es simple. Informarse en canales oficiales, planificar con criterio técnico y disfrutar de un superdeportivo que aún hoy transmite una experiencia intensa y muy actual. Porque su historia continúa, apoyada en hechos y en procesos verificables.
ENLACES:
• https://pruebascoches.com/lamborghini-fenomeno-bridgestone-disena-neumaticos-exclusivos-para-el-superdeportivo-v12/ — Lamborghini Fenomeno: Bridgestone diseña neumáticos exclusivos para el superdeportivo V12
• https://media.lamborghini.com/italy/news/lamborghini-diablo–celebrating-35-years-of-an-icon/s/ca5da944-1cc1-4288-9756-fc3b770afc15 — Lamborghini Diablo: l’icona supersportiva compie 35 anni
