Rafale E-Tech 4×4: el superhíbrido de Renault con 300 CV
En el corazón del Rafale E-Tech se encuentra un motor híbrido enchufable que combina un motor de combustión interna con tres motores eléctricos. Esta innovadora configuración permite al vehículo acelerar de 80 a 120 km/h en apenas …
Jaecoo 7: una fusión de lo clásico y lo contemporáneo
Con una longitud de 4,50 metros, un ancho de 1,86 metros y una altura de 1,68 metros, el diseño exterior del JAECOO 7 combina formas limpias y estilizadas con robustez. Su parrilla frontal, que simboliza una cascada de agua, se complementa con …
El Dacia más grande. NuevoBigster.
Dacia ha dado un paso significativo al ingresar en el competitivo segmento de los C-SUV con su nuevo modelo, el Bigster. Este vehículo busca captar la atención de consumidores que, a pesar de la …
Estudio del prototipo de Porsche, 924 Turbo Targa
La historia de Porsche está marcada por dos elementos fundamentales: la carrocería Targa y el turbocompresor. Aunque estos elementos se unieron en el icónico 911 Turbo Targa de la Serie G, nunca se encontraron juntos en un modelo transaxle (924, 928, 944 y 968). ¿O quizá sí?
En los primeros años, la versión Targa del 912 de cuatro cilindros fue bien recibida. Más adelante, el 914, otro modelo accesible dentro de la familia Porsche, fue concebido desde el inicio como un Targa. Por lo tanto, una versión Targa del nuevo modelo base 924 parecía un paso natural.
