Con una puesta al día centrada en el rendimiento, la eficiencia y la digitalización, el Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC emerge como una propuesta singular dentro del catálogo actual de la firma de Stuttgart. No es un SUV tradicional, tampoco un compacto al uso: se mueve en ese terreno donde la versatilidad urbana se combina con el empuje de un motor que no renuncia a ofrecer sensaciones de conducción reales. En una época en la que el coche familiar evoluciona hacia el lujo práctico, este modelo semihíbrido con tracción total encuentra su lugar sin apenas esfuerzo.
Las modificaciones más recientes introducidas en el GLA van más allá de una simple actualización estética. Bajo el capó, el modelo ahora se apoya en un sistema de hibridación ligera de 48 voltios, que refuerza la eficiencia del conocido bloque de cuatro cilindros turboalimentado de 1.991 centímetros cúbicos. La potencia combinada se sitúa en 306 caballos (225 kW), a los que se suman 14 CV extra gracias al generador eléctrico que actúa como motor de arranque y apoyo en aceleraciones. Este sistema no busca la electrificación plena, pero sí optimiza el consumo, mejora las respuestas y suaviza la conducción urbana.
El propulsor, asociado a la transmisión automática AMG SPEEDSHIFT DCT de ocho relaciones, entrega un par motor de 400 Nm y permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Todo ello manteniendo una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. La tracción integral 4MATIC reparte el par con rapidez y precisión, aportando seguridad sobre firmes deslizantes sin sacrificar dinamismo. Aunque no compite con el radical AMG 45 S en cifras, el GLA 35 logra un compromiso más racional para el uso cotidiano sin perder el ADN deportivo.
A nivel estético, las novedades en el frontal son sutiles pero efectivas. La parrilla Panamericana marca territorio, mientras que los nuevos faros LED con firma lumínica de doble punto (los llamados “Light Dots”) ofrecen una imagen moderna y coherente con el resto de la gama. Las ópticas traseras replican esta firma, completando una iluminación reconocible de día y de noche. Como opción, el paquete aerodinámico introduce un alerón trasero sobre el portón, cuyo efecto visual y funcional depende del enfoque de cada conductor: mientras unos lo considerarán una excentricidad innecesaria, otros valorarán su aportación a la estabilidad a alta velocidad.
El perfil del coche mantiene proporciones compactas, con 4,44 metros de longitud y una anchura que, con retrovisores desplegados, alcanza los 2,02 metros. Su altura de 1,59 metros, junto con una distancia entre ejes de 2.729 mm, contribuyen a una posición de conducción elevada y una buena habitabilidad, especialmente en las plazas delanteras. El peso en orden de marcha ronda los 1.750 kilogramos, y la carga útil se sitúa en medio millar de kilos. En cuanto a remolque, la capacidad con freno llega a 1.800 kg, una cifra que amplía las posibilidades para quienes necesiten transportar algo más que equipaje.
En el interior, el protagonismo lo asume el sistema MBUX con doble pantalla de 10,25 pulgadas. La disposición horizontal unifica la instrumentación digital y el centro multimedia bajo una misma superficie panorámica, con gráficos precisos, animaciones fluidas y respuestas rápidas al tacto o a los comandos por voz. La integración de conectividad es completa, incluyendo Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de navegación con realidad aumentada y actualizaciones OTA.
La calidad de materiales no decepciona: cuero sintético MB-Tex, molduras opcionales en madera auténtica de poro abierto y ajustes precisos configuran un ambiente acorde al precio del vehículo. Entre las nuevas opciones de personalización destacan los tapizados bicolor, como el Rojo/Negro o el elegante Gris Salvia/Negro. Para los más exigentes, los asientos AMG Performance ofrecen una sujeción lateral superior, sin renunciar al confort necesario en largos desplazamientos. En las plazas traseras, la comodidad se mantiene, aunque con menos apoyo lateral y menos opciones de reglaje.
Una de las críticas recurrentes recae sobre los mandos táctiles del volante, que reemplazan a los botones físicos por sensores deslizantes difíciles de operar en movimiento. Afortunadamente, los controles más importantes (como los modos de conducción AMG DYNAMIC SELECT) se mantienen accesibles mediante satélites giratorios, con un diseño que recuerda a los modelos de competición. La consola central también incluye superficie de carga inalámbrica, conectores USB-C y apoyabrazos con espacio de almacenamiento.
El maletero, con 435 litros de capacidad, se sitúa dentro de lo razonable para su segmento, ofreciendo formas regulares y un umbral de carga accesible. Abatiendo los respaldos traseros, el volumen crece hasta 1.430 litros, lo que lo convierte en una alternativa viable para escapadas largas o tareas del día a día. La capacidad del depósito de combustible es de 51 litros, cifra habitual en este tipo de motorizaciones semihíbridas.
En movimiento, el Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC transmite solidez. La dirección, precisa pero no excesivamente comunicativa, está orientada a un uso deportivo sin llegar a los extremos de un vehículo de circuito. El ajuste del chasis prioriza la firmeza, aunque no llega a ser incómodo gracias a la suspensión adaptativa AMG RIDE CONTROL disponible como opción. En modo Confort, los baches urbanos se filtran con soltura, mientras que los modos Sport y Sport+ tensan la respuesta de amortiguadores, dirección y grupo propulsor para una experiencia más directa.
En conducción exigente, se percibe que el centro de gravedad no es tan bajo como en un compacto tradicional, y eso se nota en apoyos rápidos o cambios de trayectoria. Aun así, el reparto de masas y la puesta a punto de la tracción total permiten mantener un ritmo alto con seguridad. El sistema de frenos, con discos ventilados en ambos ejes, cumple con eficacia, aunque el tacto del pedal varía ligeramente debido a la recuperación de energía del sistema semihíbrido.
Este sistema, además de apoyar en arrancadas y aceleraciones, permite el apagado del motor térmico en retenciones prolongadas o al circular por inercia. La transición entre modos es imperceptible, lo que mejora la eficiencia sin comprometer la respuesta. Eso sí, la capacidad de recuperación no es configurable y puede generar cierta inconsistencia en la frenada regenerativa, algo que Mercedes aún podría afinar en futuras evoluciones del sistema.
En el plano tecnológico, el GLA AMG 35 integra un conjunto completo de asistentes a la conducción. Incluye control de crucero adaptativo con función Stop&Go, mantenimiento de carril activo, asistente de ángulo muerto, frenado autónomo de emergencia y reconocimiento de señales de tráfico. Todo ello forma parte del paquete Driving Assistance Plus, que eleva el nivel de seguridad a estándares muy próximos a los de segmentos superiores.
En términos de posicionamiento, el GLA 35 4MATIC compite con modelos como el BMW X1 M35i o el Audi SQ2. Frente a ellos, apuesta por un interior más refinado y una experiencia de conducción menos agresiva, pero más equilibrada. Su ventaja es una versatilidad real, al combinar agilidad urbana, amplitud interior y unas prestaciones más que respetables para el uso diario. No pretende ser radical, pero tampoco se limita a cumplir. Y eso, en un mercado saturado de SUV de diseño, se agradece.
En definitiva, este Mercedes-AMG GLA 35 logra lo que pocos: aportar deportividad, tecnología y funcionalidad en un formato compacto sin caer en excesos. No es un coche para quien busca cifras extremas, pero sí para quien quiere disfrutar del carácter AMG sin renunciar a la practicidad de un SUV moderno. Una propuesta interesante dentro del catálogo de Mercedes que, por el momento, no parece tener fecha de caducidad.
Ficha: Mercedes-AMG GLA 35 4MATICf
Eficiencia de CO₂: Emisiones de CO₂ en el ciclo mixto [a]: 201 g/km
Consumo “Combinado” [a]: 8,9 l/100km
Datos técnicos
Tipo de combustible: Eurosuper
Tipo híbrido: Semihíbrido
Cilindros: 4
Cilindrada: 1.991 cc
Potencia: 225 kW + 10 kW (306 CV + 14 CV) [b]
Par motor nominal: 400 Nm
Cambio: AMG SPEEDSHIFT DCT 8G
Normativa de gases de escape: Euro 6e-bis
Aceleración 0-100 km/h: 5,2 s
Velocidad máxima: 250 km/h
Longitud: 4.436 mm
Distancia entre ejes: 2.729 mm
Anchura: 2.020 mm
Ancho (con retrovisores abatidos): 1.849 mm
Altura: 1.590 mm
Diámetro de giro: 12,3 m
Volumen del maletero: 435 l
Peso en vacío (MOM): 1.750 kg
Carga útil (UE): 500 kg
Carga admisible sobre el techo: 75 kg
Masa máxima autorizada (MMA): 2.250 kg
Masa máxima remolcable (con freno, 12%): 750 kg (1.800 kg)
Plazas de asiento: 5
Puertas: 5
Capacidad del depósito: 51 l
Variante
AMG Line
Alfombrillas AMG
Asientos deportivos
Asientos traseros con respaldos abatibles
Elementos de adorno con estructura de carbono
Kit estético AMG
Paquete USB Plus
Portavasos doble
Símil de cuero ARTICO/microfibra MICROCUT negro con costuras en rojo
Techo interior en color negro
AMG Line Premium
Asientos calefactados para conductor y acompañante
Chaleco reflectante para el conductor
Cristales calorífugos tintados oscuros
Extra Digital: Servicios de acceso remoto
Paquete para el compartimento de carga
Paquete Premium con extras digitales
Apoyo lumbar con 4 vías de ajuste
Climatización automática THERMOTRONIC
Control de ángulo muerto
Extra Digital: Navegación MBUX Premium
Extra Digital: Navegación por disco duro
Extra Digital: Preinstalación para servicios de navegación
Extra Digital: Paquete de personalización
Extra Digital: Realidad aumentada MBUX para navegación
Iluminación de ambiente 64 colores
Listones de umbral AMG con distintivo «AMG», iluminados
Paquete de aparcamiento con cámara de marcha atrás
Ayuda activa para aparcar con PARKTRONIC
Cámara de marcha atrás
Paquete de confort KEYLESS-GO con Extra Digital
HANDS-FREE ACCESS
KEYLESS-GO
Paquete de retrovisores
Retrovisor interior con función antideslumbrante automática
Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente
Portón trasero EASY-PACK
Sensor de huellas dactilares
Sistema de sonido Advanced
Sistema inalámbrico de carga para dispositivos móviles
Visualizador del cuadro de instrumentos completamente digital
Suspensión AMG RIDE CONTROL
TIREFIT
Exterior
Barras longitudinales en el techo de aluminio pulido
Depósito de 51 litros
Faros LED High Performance
Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
Llantas de aleación AMG de 48,3 cm (19”) y diseño de 5 radios dobles
Pintura Negro noche
Neumáticos de verano
Revestimientos de pasarruedas en color de carrocería
Interior
Cinturones de seguridad MANUFAKTUR en rojo
Compartimento portaobjetos en consola central con tapa tipo persiana
Enchufe de 12 V en maletero
Indicador de cinturones traseros abrochados
Paquete de alumbrado y visibilidad
Paquete de asientos de confort
Parasoles con espejos iluminados
Protección borde de carga cromada
Red portaobjetos en respaldos delanteros
Teclas AMG en el volante
Volante AMG Performance en cuero napa
Multimedia
Antena GPS
CENTRAL MEDIA DISPLAY
Extra Digital: Funciones MBUX ampliadas
Extra Digital: Preinstalación para Entretenimiento MBUX
Extra Digital: Preinstalación para Live Traffic Information
Módulo LTE para uso de Extras Digitales
Preinstalación para radio digital
Radio digital
Sistema multimedia MBUX
Sistemas de asistencia a la conducción y seguridad
Airbag de rodillas
Asistente de frenado activo
Asistente de salida
Capó activo para protección de peatones
Desconexión automática del airbag del acompañante
Detector activo de cambio de carril
Extra Digital: Luces de carretera automáticas
Indicador de velocidad límite
Llamada de emergencia Mercedes-Benz
Recordatorio pasivo de presencia de personas
Sistema de control de presión de neumáticos
TEMPOMAT
Propulsión y tren de rodaje
AMG DYNAMIC SELECT
Cambio AMG SPEEDSHIFT DCT 8G
Dirección directa
Eje trasero multibrazo
Propulsión Mild Hybrid
Precio base (incluido equipamiento de serie): 71.826,73 €
