Polini da un paso más en su línea de escapes destinados a preparaciones deportivas con la llegada del FOR RACE 5, una evolución que no se limita a cambios estéticos. La marca italiana introduce mejoras de calado en el diseño del conjunto, basadas en desarrollo continuado y en datos obtenidos en competición, con la idea de ofrecer un escape más eficiente y aprovechable cuando se busca respuesta inmediata y un motor más lleno en la zona media. El lanzamiento se apoya en el trabajo realizado sobre configuraciones reales de carrera, un punto importante en un producto donde cada milímetro de geometría influye en el comportamiento.
La modificación principal está en la curva de salida del colector. Polini la ha rediseñado por completo desde la salida del cilindro hasta el primer cono de la expansión, cambiando la forma y el recorrido para optimizar el flujo de gases. El objetivo declarado es claro: mejorar la respuesta al acelerador, reforzar el par en medios y conseguir una progresión más limpia en aceleración. En términos prácticos, este tipo de mejora suele traducirse en un motor que “engancha” antes, con transiciones más consistentes entre aperturas parciales y gas a fondo, especialmente útil en uso racing, pero también en una conducción deportiva en tramos urbanos o interurbanos.
Junto al colector, Polini ha trabajado la geometría de la expansión, acercándola a soluciones habituales en las preparaciones de mayor nivel. La marca señala que el concepto se inspira cada vez más en los planteamientos Big Evolution y que el diseño nace del análisis de telemetría y datos recogidos en la Polini Italian Cup a lo largo de distintos circuitos. Esto sugiere un enfoque orientado a estabilidad de prestaciones en condiciones cambiantes, donde temperatura, carga y régimen sostenido afectan a la eficiencia del escape. El resultado buscado es un conjunto más reactivo y fácil de “aprovechar” en diferentes configuraciones, una ventaja cuando el motor está afinado y cualquier variación se nota al instante.
La fabricación mantiene un componente artesanal que Polini subraya como parte de su identidad. La expansión se construye con secciones de medidas diferenciadas y soldadas completamente a mano, un método que permite controlar mejor el ajuste entre piezas y la repetibilidad del producto, además de reforzar la percepción de componente racing de calidad. En este tipo de escapes, la consistencia de fabricación influye en el rendimiento real entre unidades, algo que los usuarios más exigentes valoran cuando buscan que la puesta a punto sea estable y no dependa de pequeñas tolerancias.
El silenciador Black también recibe cambios centrados en el uso y el mantenimiento. Polini actualiza el sistema de fijación y los extremos, y mantiene una construcción en aleación ligera con grabado láser. Además, adopta un diseño de escape directo y, lo más relevante en el día a día, es completamente desmontable para poder sustituir el material fonoabsorbente. Este detalle reduce costes a medio plazo y facilita mantener el rendimiento acústico dentro de lo esperado, algo que en un uso intensivo se convierte en una necesidad más que en un extra.
La gama FOR RACE 5 se comercializa inicialmente con referencias específicas para tres plataformas muy habituales en el entorno scooter deportivo. Los códigos anunciados son 200.0337 para Piaggio ZIP SP, 200.0338 para Minarelli–Aprilia SR y 200.0339 para Minarelli MBK Booster. El precio al público es de 279,00 euros más IVA, posicionándolo como una opción de corte racing accesible dentro de un segmento donde el rendimiento depende tanto del diseño como de la calidad de ejecución. Como remate, Polini insiste en el sello 100% Made in Italy, alineado con su tradición en componentes de competición y recambio de altas prestaciones.
