OMODA & JAECOO amplía su ofensiva electrificada en nuestro país con el lanzamiento del OMODA 5 SHS-H, primer SUV híbrido (HEV) de la marca con etiqueta ECO. La gama arranca en 23.990 euros para el acabado Pure, un posicionamiento que busca atraer a conductores que quieren reducir consumos y mantener la conveniencia de un híbrido autorrecargable. El foco está en la eficiencia de uso diario, la conectividad completa y un paquete de ayudas a la conducción amplio de serie. Con ello, la firma refuerza su presencia en el competido segmento de los SUV compactos en España.
En términos de diseño, el OMODA 5 SHS-H mantiene el lenguaje de líneas tensas y superficies limpias que ya caracterizaba al modelo térmico y al eléctrico E5. Mide 4,44 metros de largo y 2,61 metros de batalla, unas cotas que lo colocan en el corazón del segmento por tamaño y habitabilidad. La parrilla paramétrica sin marco y las ópticas diurnas tipo “Sharp Blade” aportan una imagen tecnológica, mientras que las llantas —de 17 o 18 pulgadas según versión— refuerzan una estética deportiva. La zaga se reconoce por la firma lumínica horizontal y un portón de corte limpio que facilita el acceso al maletero.
El interior apuesta por un entorno digital y ergonómico. Dos pantallas de 12,3 pulgadas, ligeramente curvadas, concentran la información de conducción y el sistema multimedia. El volante multifunción y el túnel central flotante reúnen los mandos principales, con atajos físicos para climatización y volumen, algo valorado en uso diario. La conectividad incluye integración con smartphone y servicios online, con actualizaciones OTA previstas para funciones de infoentretenimiento y asistentes. La calidad percibida se apoya en revestimientos suaves en las zonas de contacto y un ajuste visual cuidado, manteniendo un enfoque práctico en huecos portaobjetos y carga inalámbrica según acabados.
El sistema híbrido SHS-H combina un motor de gasolina 1.5 TGDI de 105 kW (143 CV) con un motor eléctrico principal de 150 kW (204 CV) y un generador eléctrico independiente. La potencia conjunta alcanza 165 kW (224 CV) y 295 Nm, con una aceleración oficial de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y velocidad máxima de 175 km/h. La caja DHT de relación múltiple gestiona el reparto de par entre ambas máquinas y permite operar como eléctrico puro, en serie o en paralelo, según la demanda. El conductor puede elegir modos Eco y Sport para priorizar consumo o respuesta, mientras el control híbrido decide el flujo energético de manera automática.
La batería LFP, con 1,83 kWh de capacidad útil, trabaja a alta tensión y está dimensionada para sostener tramos urbanos en cero emisiones con baja sonoridad. La marca declara una elevada potencia de descarga instantánea, lo que se traduce en sprints más ágiles a baja y media velocidad. En ciclo combinado WLTP, el consumo parte de 5,3 l/100 km y las emisiones en 120 g/km, cifras acordes al objetivo de etiqueta ECO y coherentes con la propuesta de uso mixto. En recorridos interurbanos, el sistema prioriza la eficiencia del térmico dentro de su zona de mayor rendimiento, apoyándose en la asistencia eléctrica para recuperaciones.
El comportamiento dinámico se orienta al confort y la estabilidad. El empuje inicial corre a cargo del motor eléctrico, lo que suaviza las maniobras en ciudad y reduce la necesidad de revoluciones del térmico. La transición entre modos es progresiva gracias a la gestión del DHT, que sincroniza velocidades y par para minimizar cambios perceptibles. En carretera, la aportación combinada permite mantener cruceros con reserva suficiente para adelantamientos, mientras que el ajuste del control térmico y la regeneración moderada ayudan a contener la media de consumo. El aislamiento acústico se ha trabajado en pasos de rueda y sellado de puertas.
La seguridad es uno de los argumentos del modelo. Integra más de 20 sistemas avanzados de asistencia (ADAS), con frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo con función de atascos, mantenimiento y centrado de carril, detector de ángulo muerto y alerta de tráfico trasero con intervención en frenada. Destaca la tercera generación de la cámara multifunción Bosch EVO, con mayor capacidad de procesamiento y mejora del reconocimiento de marcas en escenarios climáticos variables. El objetivo es reducir la carga sobre el conductor y aumentar la prevención de incidentes, tanto en vías urbanas como en autopista.
El equipamiento evoluciona según acabados. La versión Pure ya incluye iluminación LED, acceso y arranque manos libres, instrumentación digital, pantalla central de 12,3 pulgadas, sensores y cámara trasera, así como conectividad completa. Los niveles superiores añaden llantas de 18 pulgadas, cámara 360°, asientos con calefacción y carga inalámbrica, además de servicios conectados ampliados. El paquete de garantía comercial llega hasta 7 años o 150.000 km, y la red oficial en España cubre venta y posventa con disponibilidad de actualizaciones y campañas técnicas, un aspecto clave para la confianza del cliente en marcas de rápido crecimiento.
En el contexto español, el OMODA 5 SHS-H aterriza en un segmento donde los híbridos HEV con etiqueta ECO concentran una parte relevante del mercado privado. Las Zonas de Bajas Emisiones en grandes ciudades y la búsqueda de costes de uso contenidos impulsan este tipo de tecnología. El precio de inicio de 23.990 euros para Pure se sitúa por debajo de numerosos rivales directos, especialmente si se tienen en cuenta promociones por financiación y campañas temporales. La oferta se completa con versiones superiores de equipamiento, manteniendo la misma base híbrida y la etiqueta ECO para toda la gama.
La estructura técnica del sistema híbrido —con generador independiente y DHT— permite operar en cinco modos principales: eléctrico puro, serie, serie con carga, paralelo y tracción directa del térmico. En ciudad, circula gran parte del tiempo en modo EV, con la batería alimentando el motor de tracción y el térmico apagado. En pendientes o aceleraciones fuertes, el térmico arranca para asistir o recargar. En autopista, el sistema prioriza el acoplamiento directo o el paralelo para mejorar el rendimiento. El resultado práctico es una respuesta lineal, con entregas de par inmediatas y una gestión de revoluciones contenida.
En habitabilidad, el OMODA 5 SHS-H aprovecha la distancia entre ejes de 2,61 metros para ofrecer buen espacio en plazas traseras y un maletero útil para el uso familiar. El piso prácticamente plano y la geometría de puertas facilitan el acceso, mientras que la disposición de la batería en el conjunto no penaliza la cota longitudinal. La modularidad del respaldo trasero y los huecos adicionales en el túnel central hacen más sencillo organizar el equipaje y los objetos del día a día. El enfoque general es el de un SUV compacto versátil, válido para trayectos urbanos y escapadas de fin de semana.
En materia de mantenimiento, la arquitectura HEV evita infraestructura de recarga externa y simplifica rutinas para conductores sin punto de carga. La electrónica de potencia y la refrigeración de la batería han sido dimensionadas para climas cálidos, con protecciones que desconectan el sistema en milisegundos en caso de impacto o fallo. La calibración de la frenada regenerativa busca equilibrio: recupera energía sin resultar intrusiva en el tacto del pedal. Para el usuario español, esto se traduce en una curva de aprendizaje corta y una experiencia cercana a la de un turismo convencional, pero con menos consumo en uso real.
Los pedidos del OMODA 5 SHS-H ya están abiertos en la red oficial española. La campaña de lanzamiento incluye condiciones promocionales asociadas a financiación y disponibilidad de stock, con vigencia limitada. El posicionamiento por precio, el paquete tecnológico y la etiqueta ECO son sus principales argumentos comerciales. La evolución del modelo en 2026 incorporará previsiblemente ajustes de equipamiento y actualizaciones de software, manteniendo la estrategia de crecimiento de OMODA & JAECOO en España. Para quienes buscan un HEV competitivo, sin enchufe y con buen nivel de asistentes, el SHS-H se coloca como una opción a considerar.
ENLACES:
https://pruebascoches.com/omoda-5-shs-h-el-primer-suv-hibrido-de-la-marca/ — OMODA 5 SHS-H, el primer SUV híbrido de la marca
• Enlace oficial: https://omodaoficial.es/nuevo-omoda-5-hibrido-desde-23-990-euros-el-suv-con-etiqueta-eco-que-cambia-las-reglas/ — Nuevo OMODA 5 Híbrido, desde 23.990 € en España
