En ocasiones, los sueños se materializan y un prototipo puede convertirse en una obra de arte subastada. En 1950, Bertone se unió al joven Franco Scaglione para explorar cómo podría ser el automóvil deportivo del futuro, bajo la supervisión del «Biscione». Alfa Romeo proporcionó la base técnica del Alfa Romeo 1900 para que los equipos de diseño pudieran plasmar sus ideas más atrevidas.
Este esfuerzo creativo culminó en el proyecto Berlinetta Aerodinamica Tecnica (BAT), que entre 1953 y 1957, dio lugar a tres vehículos únicos y atractivos: los BAT 3, BAT 5 y BAT 9, con una numeración que reflejaba el orden de las propuestas a tamaño real presentadas por Scaglione.
El BAT 3 causó un gran impacto en 1953, seguido por el BAT 7 en 1954, presentado en el Salón de Turín. Sus líneas audaces y aerodinámicas hicieron sensación. El BAT 7 destacó por su enfoque en la aerodinámica con una silueta en forma de gota de agua, una carrocería plana y un frontal bajo. Estas características, junto con sus suaves curvas, pasos de rueda integrados, faros en el paragolpes y grandes aletas traseras inclinadas, lograron un coeficiente aerodinámico de 0,19.
Además, el BAT 7 fue un laboratorio de estudio de nuevos materiales. La carrocería de fibra de vidrio hacía al vehículo ligero y resistente, asegurando estabilidad y maniobrabilidad, aprovechando al máximo el motor de 90 CV del Alfa Romeo 1900.
Al ingresar en el BAT 7, se descubría un entorno confortable y tecnológico, diseñado para ofrecer una experiencia de conducción superior. El salpicadero orientado al conductor y la pantalla táctil central de 10,25” permitían un acceso rápido al sistema de infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El sonido, firmado por Harman Kardon, ofrecía una atmósfera envolvente con sus 14 altavoces.
El cuadro de instrumentos digital de 12,3” proporcionaba información clara sobre la conducción, personalizable para mostrar desde la velocidad hasta el consumo de combustible y la autonomía eléctrica. Los asientos ergonómicos y de alta calidad garantizaban confort en los viajes largos, con ajuste eléctrico en múltiples direcciones.
El interior del BAT 7 reflejaba la filosofía de Alfa Romeo: combinar confort, tecnología y practicidad. Con capacidad para cinco pasajeros y una configuración de asientos traseros 40/60, el maletero ofrecía 400 litros de capacidad, ampliables a 500 litros con los asientos abatidos.
El BAT 7 también contaba con avanzados sistemas de seguridad, como frenado automático de emergencia (AEB), control de crucero adaptativo (ACC), advertencia de cambio de carril (LDW) y reconocimiento de señales de tráfico (TSR), entre otros.
El corazón del BAT 7 era un potente sistema híbrido con un motor de gasolina de 1.332 c.c. y 180 CV, combinado con un motor eléctrico de 122 CV, generando una potencia total de 280 CV y un par motor de 420 Nm. Esta configuración permitía acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 206 km/h.
Con una batería de 15,5 kWh, el BAT 7 ofrecía una autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros, ideal para la conducción urbana sin emisiones. Su consumo combinado era de solo 1,4 l/100 km y sus emisiones de CO2 de 32 g/km.
El BAT 7 destacaba por su conducción dinámica y placentera, gracias a una dirección precisa, una suspensión firme y un bajo centro de gravedad. Su sistema de tracción total Q4 aseguraba un agarre óptimo en todo tipo de superficies, mientras que los modos de conducción preprogramados permitían adaptar su comportamiento a diversas necesidades.