Andy Wallace forma parte de un grupo muy selecto de personas que han ganado la Triple Corona de las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, hasta su papel crucial como Pilote Officiel de Bugatti, el viaje de Andy ha sido nada menos que extraordinario. Pero es su dedicación inquebrantable y su experiencia sin paralelo lo que lo ha convertido en una parte clave de la búsqueda de la perfección en el rendimiento de Bugatti, asegurando que la marca esté siempre en la cúspide absoluta de la ingeniería automotriz.
Criado en el mundo de las carreras de resistencia, la pasión de Andy por la velocidad y la precisión se forjó en las pistas más desafiantes del mundo, lo que lo ayudó a establecerse como uno de los pilotos más aclamados de la historia. En 2022, incluso fue incluido en el Salón de la Fama de Sebring, uniéndose a nombres verdaderamente legendarios como Fangio, Stirling Moss y Dan Gurney.
Pero Andy no solo ha dejado una marca indeleble en la historia del automovilismo; también ha forjado un legado con Bugatti. Al unirse a la marca en 2011 como Pilote Officiel, la transición de Andy al mundo de los superdeportivos de alta gama fue perfecta. «Cuando dejé las carreras competitivas, temía perder la adrenalina de estar en la pista y detrás del volante de máquinas verdaderamente notables, pero rápidamente me di cuenta de que había emprendido un viaje con algo que nunca antes se había presenciado con automóviles de carretera. Gracias a Bugatti, rápidamente volví a conectar con la emoción del rendimiento de los coches de carreras», dijo. Y en 2019, Andy estableció el tercer récord mundial de velocidad de la marca, pilotando el Chiron Super Sport 300+¹ a más de 300 mph, rompiendo por primera vez la barrera en un automóvil de producción en serie.
Andy ha desempeñado un papel fundamental en la formación del futuro de Bugatti desde el momento en que entró en su mundo. Su talento y años de experiencia han sido invaluables para el desarrollo de modelos icónicos como el Chiron², pero también para modelos personalizados como el Divo³ y el Centodieci⁴, llevando los límites del rendimiento y la ingeniería a nuevas alturas y creando los superdeportivos más avanzados del mundo.
Su experiencia en velocidades extremadamente altas, curvas cerradas, limitaciones físicas y mentales de la conducción competitiva y una conciencia de las consideraciones de seguridad en entornos de carreras de alta presión ha sido un gran recurso de experiencia al que el equipo de desarrollo del Bugatti Bolide⁵ ha recurrido. Pero, además de esas cualidades notables, la pasión y determinación de Andy, así como la búsqueda implacable de la excelencia, también han contribuido al desarrollo del Bolide, dando forma a un programa que se ha perfeccionado para ofrecer solo lo mejor para el coche de pista solo para Bugatti de la actualidad.
«Cada automóvil Bugatti es, a su manera, único. He tenido el privilegio no solo de conducir estos impresionantes coches, sino también de trabajar junto a los mejores ingenieros del mundo, ayudando a lograr la optimización de la ingeniería en los programas en los que hemos trabajado», continúa Andy. Pero el Bolide es muy especial para mí; es simplemente incomparable, una verdadera obra maestra de Bugatti que me ha devuelto las emociones y sensaciones más emocionantes que experimenté en mi vida de piloto».
Desde el circuito empapado de Paul Ricard en 2019 hasta los venerados terrenos de Le Mans el año pasado, la experiencia de Andy en la conducción de alta velocidad y alto rendimiento en pistas de carreras dinámicas de todo el mundo ha sido una base esencial y única para el equipo de ingeniería del Bugatti Bolide a medida que ha progresado el desarrollo y las pruebas del automóvil, ayudando a garantizar que cada aspecto del Bolide permanezca fiel al legado de la marca en el automovilismo y a la filosofía de Ettore «Si es comparable, ya no es Bugatti».
Y la próxima fase en esta épica jornada de dos leyendas de las carreras ya está a la vista, mientras Andy se pone al volante del Bolide para liberar su pedigrí de carreras completo en la sesión final de pruebas antes de que comience la producción en el Atelier en Molsheim.
