En diferentes períodos del siglo XX, Alfa Romeo no solo se destacó por sus automóviles de alto rendimiento y diseño deportivo, sino también por su incursión en la producción de vehículos comerciales como furgonetas, camiones y autobuses, así como tractores y maquinaria agrícola, actividad que se mantuvo hasta 1988.
En 1910, Alfa, como se conocía entonces, debutó con el modelo 24 HP, un vehículo diseñado para circular por las calles y competir a niveles altos. Sin embargo, la situación geopolítica de aquellos años no favorecía la venta de autos de lujo. Con la llegada de Nicola Romeo al accionariado en 1915, Alfa inició la producción de camiones, vehículos de transporte y motores, atendiendo a la demanda del Ejército Italiano durante la Primera Guerra Mundial.
Durante esos años en Portello, se ensambló el tractor Titán, adaptado de un diseño estadounidense para piezas de artillería. Tras el Armisticio en 1918, Nicola Romeo convirtió este vehículo en un tractor agrícola, bautizándolo con su apellido y promocionándolo como «Robusto, Trabajador, Maniobrable, Económico y Óptimo». Equipado con un motor de queroseno de 12/25 HP de dos cilindros horizontales, el Trattice Romeo contribuyó a la modernización del campo italiano hasta 1921.
En la década de 1930, Nicola Romeo adquirió más empresas y fábricas, permitiendo a Alfa Romeo diversificar hacia la producción de vehículos industriales. Destacan el autobús Bussing 50 y el camión T85G, que ganó el Desafío Roma-Bruselas-París para vehículos a gasógeno. Durante la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo se enfocó en versiones militares de estos modelos.
Tras la guerra, Alfa Romeo continuó fabricando vehículos pesados como los modelos 800 y 900, con motores diésel de 8.7 litros y 50 km/h de velocidad máxima. Se desarrollaron también modelos polivalentes como el Alfa Romeo Matta, un vehículo de reconocimiento 4×4 militar y civil (1952-1954), y trolebuses para sistemas de transporte urbano en Italia y Europa.
Los años 50 vieron el lanzamiento del Alfa Romeo Romeo o Autotutto, una furgoneta versátil y exitosa en el «Milagro Económico» italiano. Con tracción delantera y diversas configuraciones (furgón, pick-up, combi, microbús, ambulancia o camper), captó la atención de empresarios españoles. FADISA (Fábrica de Automóviles Diésel, S.A.) comenzó a fabricarla en Ávila desde 1956 hasta 1967, con unidades que llevaban el distintivo «Biscione» hasta 1971.
