Diez minutos enchufado y hasta 217 millas (unos 350 km) de autonomía WLTP. Esa es la cifra con la que BMW ha presentado ante la prensa internacional la capacidad de carga del nuevo BMW iX5 60 xDrive, que la marca define como el primer BMW X5 totalmente eléctrico. En una demostración en el sur de California, junto a IONNA y Alpitronic, el SUV ha llegado a cargar a una potencia pico de hasta 460 kW.
800 voltios y una batería de 141 kWh
El secreto está en la sexta generación de la tecnología eDrive de BMW (Gen6), con arquitectura de 800 voltios, y en una nueva batería de alta tensión con celdas cilíndricas que ofrecen un 20 % más de densidad energética volumétrica que las celdas prismáticas de la generación anterior. Con 141 kWh netos, la batería del iX5 pasa del 10 al 80 % en 22 minutos. Además, admite carga bidireccional. Su consumo combinado WLTP es de 23,9 a 20,1 kWh/100 km.
BMW, IONNA y Alpitronic, juntos en la carga ultrarrápida
Para Thomas Engelhardt, vicepresidente de Alta Tensión y Carga del Grupo BMW, cargar hasta 460 kW es un salto tecnológico de la generación Gen6. Seth Cutler, consejero delegado de la red de carga IONNA, asegura que esta colaboración convierte la tecnología de nueva generación en una experiencia en la que los conductores pueden confiar, y Philipp Senoner, consejero delegado de Alpitronic, defiende que coche e infraestructura deben avanzar juntos. Alpitronic aporta el hardware de alta potencia e IONNA ofrece descuentos de carga a los conductores de BMW que cumplan los requisitos.
Ojo a la letra pequeña: BMW aclara que se trata de una demostración tecnológica y que ese hardware de carga aún no está disponible comercialmente en Estados Unidos. Aun así, deja claro hacia dónde va la carga de los SUV eléctricos premium. ¿Será el fin de la ansiedad por la autonomía? Más información en la sala de prensa de BMW y en nuestras noticias del motor.
